三十年河东三十年河西：大众失去了在中国的市场领导地位
德国汽车制造商在这个世界上最大的汽车市场上落后了。根据最近的数据，强大的中国竞争对手比亚迪现在首次在国内市场处于领先地位。大众汽车已经失去了在中国长达数十年的霸主地位。自 1980 年代以来，核心品牌 VW 首次不再是全球最大汽车市场的销量第一。新的市场领导者称为比亚迪。
数据服务提供商 Marklines 的数据和来自中国的当前保险数据显示，根据一份《德国商报》报告，中国比亚迪集团今年第一季度的销量比这家总部位于沃尔夫斯堡的公司多出约 13,000 辆。比亚迪总共售出约 441,000 辆汽车。这相当于比上一年增加了 68%。另一方面，大众汽车的交付量下降了 14%，至 428,000 辆。
如果这种趋势继续下去，大众将面临其36家以上中国工厂的大规模产能空置的威胁。数据显示，除大众外，奥迪、宝马和梅赛德斯也在中国落后，尤其是德国人的电动汽车，几乎找不到买家，已经有人在谈论这个行业的崩溃。
大众汽车老板奥利弗布鲁姆现在想采取对策。正如《德国商报》援引知情人的话报道的那样，他全程坐飞机赶赴刚刚在上海开幕的车展。需要一个新的中国战略。
一段时间以来，德国制造商一直在努力解决世界最大汽车市场的问题。在中国售出的汽车中，约有四分之一已经是电动汽车。但与内燃机不同，德国品牌迄今为止在中国的电动汽车中几乎没有发挥作用，中国本土品牌在那里占据主导地位。
行业专家杜登霍夫 Ferdinand Dudenhöffer 认为德国人面临着重大挑战。仅在 3 月份，中国纯内燃机的销量就下降了约 1%，而纯电动汽车和插电式混合动力汽车 (NEV) 的销量增长了四分之一以上。
杜登霍夫表示，德国人也对中国市场上的价格战感到不安。“特斯拉和中国人在价格和成本竞争中具有优势，”他说。 不过，我听说大众的新计划是推出一种“特别版”汽车，叫做“不输给比亚迪版”，看看能否夺回市场领导地位。开玩笑的，当然啦，但是面对中国市场的激烈竞争，大众需要加紧行动了。
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