电动汽车目标遥不可及，大众汽车CEO与维辛相互推诿责任
政府和汽车工业都有一个共同的目标，就是改善充电基础设施，但在实现方式上仍有分歧。在德国的4800万辆汽车中，只有一小部分是纯电动汽车。到2030年，本应该有1500万辆电动汽车上路。总理会见行业代表，以加快电动汽车的增长。交通部长和最大的汽车制造商各自认为对方有责任。
大众汽车集团CEO奥利弗·布卢姆在总理办公室举行的汽车峰会前警告联邦政府的电动汽车目标可能会失败。“德国和欧洲的电动汽动性增长比几年前预期的要慢，”大众汽车公司的CEO在《奥格斯堡普通报》上说。他认为造成这一发展的主要原因是更糟糕的外部条件，如高电价、终止的购买激励措施和缺乏充电桩。然而，交通部长沃尔克·维辛则认为在电动汽车扩张方面，行业有责任。
维辛在接受《商报》采访时说：“我们需要一个积极的汽车工业，与我们齐心协力，除了交付电动车辆外，还要为预见性地扩建充电基础设施做出贡献。”政治和经济必须共同努力，使电动汽车对人们来说既有吸引力又变得日常。
布卢姆也表示，充电基础设施的建设必须是“政治和经济共同的任务。”“我们需要更完善的充电基础设施，尤其是在城市。”尤其是在那些没有私人充电站的潜在客户生活的城市。鉴于联邦的财政状况，布卢姆呼吁政府重新考虑其资助政策：“没有必要触及现有的财政资金。通过智能的税收激励，可以取得很大的成效。”
10万个公共可用的充电点
维辛强调，政治界正在积极推进电动汽车的进步，并推动充电基础设施的扩建。“目前，德国有约10万个公共可用的充电点正在运营。这是两年前的两倍，”这位自由民主党政治家说。“我们已经在九月开始了德国网络的建设，其中包括约9000个新的超快充电点。新站点将在十二月开业。”
总理奥拉夫·舒尔茨将在中午与汽车行业讨论电动汽车的扩建问题。预计，来自制造商和供应商的代表、工会和工厂委员会以及能源行业、科学界和环保组织的代表都会出席在柏林举行的高层会议。交流的主题是如何实现到2030年拥有1500万辆电动乘用车的目标，并支持电池驱动模型的市场增长。目前，德国登记在册的纯电动汽车略超过一百万辆，总共超过4800万辆乘用车。
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