德国现有超过 4900 万辆汽车在路上行驶
德国的道路上变得更加拥挤，2023年注册的汽车数量再次增加。电动汽车的增长特别显著。大约每五辆车中就有一辆是大众汽车。然而，该制造商的增长速度低于整个车辆队伍。根据德国汽车管理局（KBA）的数据，截至2024年1月1日，德国注册了60,680,636辆汽车、卡车和两轮车，比去年同期增长了0.9％。汽车数量增长了0.7％，达到了4910万辆，卡车数量增长了2.7％，达到了374万辆。这不包括拖车，那里的数量增长了1.7％，达到了844万辆。
车队中最强大的品牌仍然是大众，总共有1024万辆车辆，比去年同期增加了0.4％。其次是梅赛德斯，拥有470万辆，奥托有近400万辆。拥有至少十万辆车辆的制造商中，增长最快的是中国品牌MG，其车辆数量增长了约97％，达到了将近37,000辆。
在德国不再活跃的品牌中，特拉贝安特Sachsenring保持稳定：报告的汽车数量在一年内轻微增加了1.7％，达到了40,826。荷兰的DAF卡车在较低的水平上也保持稳定，报告的汽车数量甚至略有增长，增长了9％，达到86辆 - 这其中大部分可能是20世纪60年代的"Daffodil"小型车。
然而，Saab、Cadillac、Pontiac、Chrysler或Daihatsu等品牌的车型却收到了较少的收藏家热爱 - 那里的库存数量继续下降。
约有44.4百万辆汽车由液体燃料驱动的内燃机驱动，然而，柴油车（下降2％）和汽油车（下降1.1％）的数量减少了。电动汽车的数量增长了39％，达到了140.8万辆。
最强大的汽车类型：紧凑型轿车领先于SUV
德国道路上几乎每五辆车中就有一辆是SUV。汽车管理局统计了大约911万辆SUV和越野车。这占整个车队的18.6％。因此，SUV在整体排名中排名第二，仅次于占23.2％的紧凑型轿车，但超过了占17.7％的小型车。
由于SUV和越野车在新注册的汽车中的比例最近约为40％，因此它们在库存中的份额在未来几年内可能会显著增加。
然而，小型货车正在撤退。去年，小型货车库存下降了3.4％，达到了177万辆，大型货车下降了2.5％，达到了183万辆。 说明什么？ 说明买电车的人，还得买一辆油车备用 v_sniper 发表于 2024-3-6 00:15
说明买电车的人，还得买一辆油车备用
应该是买电车的人很多已经有了一辆油车，像我这样全换成电车的不多:daxiao: 混动，不是可油可电吗？
有混动不用再配油车。 DUS-JS 发表于 2024-3-6 21:17
混动，不是可油可电吗？
有混动不用再配油车。
没有太大的意义，你总是比别人多背几百公斤的重量，既不省油，也不省电 v_sniper 发表于 2024-3-7 13:17
没有太大的意义，你总是比别人多背几百公斤的重量，既不省油，也不省电 ...
看好有稍大点车的增程，前提条件是他们家油车就不错，比亚迪就算啦。 十几度电的电池，没有几百公斤那么夸张。
每天市区开车，混动还是很合适的。
BYD肯定很合适，是中国人都会想支持的。 kolinsky 发表于 2024-3-8 13:49
看好有稍大点车的增程，前提条件是他们家油车就不错，比亚迪就算啦。
奔驰宝马也就那样。 就算BYD差点，也值得支持。 本帖最后由 kolinsky 于 2024-3-9 23:11 编辑
DUS-JS 发表于 2024-3-8 21:12
奔驰宝马也就那样。 就算BYD差点，也值得支持。
我不支持太小气的企业，它现在确实也面临小气的问题，比如保险费很高。它太多的零件都是自己做，非标准件太多，也就是你买它的车，保养，维修都要交给它。吃独食到这个地步的企业，苹果都没有这么过分。得道多助才是王道。
苹果起来啦，很多企业跟着喝汤。比亚迪起来啦，大家都要准备去阎王爷那报道，这种公司消失了对社会比较好。
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