汉莎航空重新出发，应对客户不满，公司将保留利润丰厚的维护子公司汉莎技术
罢工、服务缺陷和董事会成员流失——汉莎航空最近的动荡引发了股东的批评。在股东大会上，集团首席执行官施波尔试图扭转局面。他表示，公司将保留利润丰厚的维护子公司汉莎技术，并致力于提高客户满意度。汉莎航空首席执行官卡斯滕·施波尔（Carsten Spohr）暂时排除了部分出售或部分上市维护子公司汉莎技术（Lufthansa Technik）的计划。“汉莎技术是汉莎航空集团的重要资产，并将继续保持这一地位，”施波尔在股东大会上回答股东代表的相关问题时表示。
股东们批评汉莎航空在经过长期考虑和谈判后，于去年年底放弃了将汉莎技术部分出售或上市的计划，而这本会被资本市场视为一个有吸引力的交易。施波尔补充说，汉莎航空将继续完全持有这家前景看好的维护业务，这一评估“在可预见的未来不会改变”。他解释说，之所以没有进行部分出售，是因为没有投资者能够满足汉莎航空的所有三个条件：引入新的战略业务选项、按照汉莎航空的设想制定共同的决策规则以及提供汉莎航空认为具有吸引力的价格。
终于结束服务混乱
在经历了大规模罢工和更换领导层后，汉莎航空希望通过更强的团队合作精神更好地服务其经常感到沮丧的客户。服务和流程混乱是德意志交易所中型指数（MDax）集团股东大会上的一个重要议题。
例如，德国两大基金公司德意志资产管理公司（DWS）和德卡投资公司（Deka Investment）警告称，“服务混乱”正在损害汉莎航空的品牌形象。德意志银行子公司DWS的良好公司治理专家亨德里克·施密特（Hendrik Schmidt）强调：“汉莎航空需要客户，而且需要满意的客户。”DWS是汉莎航空的第三大股东，持股比例略低于1.5%。
施波尔和监事会主席卡尔·路德维希·克莱（Karl-Ludwig Kley）都意识到了这个问题。“我们非常清楚，有时我们已经考验了客户的耐心，”施波尔说，并承诺“全力以赴”为客户提供优质服务。他表示，公司已经成立了一个特别工作组来改进流程。此外，公司还将进行历史上最大规模的机队和设备更新，未来几年将新增250架新飞机和31,000个舒适的新座位（所有舱位）。这些举措都旨在改善飞行体验。克莱承认，在服务应用程序和运营沟通方面，公司仍然存在一些内部问题。
克莱：工会对混乱和乘客不满负有一定责任
监事会主席克莱还将部分责任归咎于工会，称其造成了混乱和乘客的不满。尤其是德国服务业工会（Verdi）在航空公司和机场进行了激烈的劳资谈判，导致汉莎航空因航班取消或客户流失而损失了4.5亿欧元。施波尔解释说，这一数额给公司造成了巨大冲击，应该让所有方面都清醒过来。Verdi成功地获得了大幅度加薪——其中一个论点是，为了吸引足够多高素质的员工，需要提高工作的吸引力。
“我认为这些劳资纠纷已经失去了分寸，”克莱批评道。他说，谈判的语气和内容就像社交网络上那样粗鲁，充满了半真半假的言论或谎言。社会伙伴关系正处于危险之中。“我们都是公司的一员，”这位首席监事呼吁道。“我们应该努力寻求解决方案，而不是互相争斗。”
汉莎航空对ITA做出新的让步
德国空乘人员工会（UFO）的卡塔里娜·伯恩特（Katharina Berndt）警告说，必须投资员工，才能为客户提供优质服务。“争论总是有两方面的，”德国飞行员工会驾驶舱协会（Vereinigung Cockpit）副主席阿恩·冯·施奈德梅塞尔（Arne von Schneidemesser）说。“雇主强硬的态度引发了劳资纠纷。我们现在必须共同努力，创造未来的成功。”他强调，驾驶舱协会将董事会的改组视为一个重新设定方向的机会。
欧盟委员会尚未批准汉莎航空近一年前与意大利国家航空公司ITA Airways达成的收购协议，这引发了一些担忧。汉莎航空周一提出了新的建议，以解决竞争监管机构的担忧，这些建议正在审查中。欧盟委员会现在计划于7月4日之前做出决定。
LUFTHANSA股价走势图
请根据下列指标综合分析这只股票：
Marktkapitalisierung 8,17 Mrd.€
Dividende je Aktie 0,30€
Dividendenrendite 4,40%
verwässertes Ergebnis je Aktie 1,40€
Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) 4,87
Kurs-Gewinn-Wachstum (PEG) 0,04
Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV) 1,65
Eigenkapitalrendite 17,32%
Eigenkapitalquote 21,42%
EBIT-Marge 6,93%
ausstehende Aktien 1.195,53 Mio. 根据提供的指标，我们可以对汉莎航空（Lufthansa）的股票做出以下综合分析：
1. Marktkapitalisierung（市值）：8,17亿欧元。这表示公司的市值相对较小。
2. Dividende je Aktie（每股股息）：0,30欧元。这表明公司在向股东支付股息方面有所回报。
3. Dividendenrendite（股息收益率）：4,40%。这个收益率相对较高，可能吸引一些投资者寻找稳定的投资回报。
4. Verwässertes Ergebnis je Aktie（每股稀释收益）：1,40欧元。这显示公司的每股收益水平。
5. Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV)（市盈率）：4,87。这个低市盈率可能暗示该股票被低估，是一个潜在的买入信号。
6. Kurs-Gewinn-Wachstum (PEG)（市盈增长比率）：0,04。这显示公司的股价增长与其盈利增长之间的关系，低于1可能被视为投资机会。
7. Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV)（市现率）：1,65。这显示公司的股价与其现金流量之间的关系，数字较低可能暗示潜在低估。
8. Eigenkapitalrendite（净资产收益率）：17,32%。这表示公司有效地利用了其资本来创造利润。
9. Eigenkapitalquote（股本比率）：21,42%。这显示公司的净资产占总资产的比例。
10. EBIT-Marge（息税折旧摊销前利润率）：6,93%。这显示公司在销售中赚取利润的能力。
综合来看，汉莎航空的股票在某些方面呈现出低估的迹象，如低市盈率、低市盈增长比率和低市现率，但也存在一些挑战，如市值较小和客户满意度问题。投资者应该综合考虑这些指标并注意行业动态，以做出明智的投资决策。
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