sherman 发表于 2009-10-26 10:21 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
法航的飞机已经掉下来一支了，就在今年。平均每年掉一架 楼主的想法很难理解
tianlangman 发表于 2009-10-20 18:27 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
讨论一下，关键是内子坐飞机，放心不下。 26# 小猪三
Glaubst du an "Bild"?
Oh, mein Gott... 放心乘坐，不然谁还会乘飞机啊？ 我这个月刚坐的汉莎从上海飞德国，是747的汉莎飞机，楼主放心好啦，看上去并不老，安全的很。 A340舒适度比波音好点，不过飞行速度慢点，另外图片报都爆了，国航的引擎坏了都还在飞。
国航和东航才不敢坐吧。
小猪三 发表于 2009-10-23 10:40 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
图片报的新闻也信？去了解一下吧
国航是世界上安全性最高的航空公司之一
图片报的新闻也信？去了解一下吧
国航是世界上安全性最高的航空公司之一
孔子世家 发表于 2009-10-30 12:40 http://dolc.de/forum/images/common/back.gif
我作为原国航工作人员很骄傲，哈哈。 ？
实际上LH多数的飞机都是波音公司的。并且由于人员培训和配件调配管理的原因，LH也更愿意用波音的飞机，慕尼黑那边因为新上的AB的项目，所以经停那里和以那里为基地的飞机是AB的，其他的多数则依旧是波音的。就每年多数的飞机采购项目而言，LH可谓是波音的铁杆传统用户了。
另外，一般说来，一架飞机不飞到8年，成本是赚不回来的，虽然每个航线不同飞机不同座位数的位公里数值也不同。但是8年是一般的保本的年头。8年以后，航空公司可能会考虑重新内部装饰，或者改装做利润更高的货机使用。波音的缺点是，改成货机后，能装下的标准航空集装箱的数量要小于AB的，所以现在AB卖得好，是因为飞机后期飞行时间给各航空公司带来的利润更大。
至于说舱位狭小的问题，那是因为某个航线属于卖方市场，加多一排座椅，就多一份利润。于是，飞中国的飞机就多加他奶奶的几排座椅，后部干脆改配平货舱了。10年前飞法兰克福－北京航线的波音74X根本就不是这样的布局，虽然依旧非常紧凑，但至少空乘睡觉的地方还能从舱内看到，机尾也是到头的。
我作为原国航工作人员很骄傲，哈哈。
牙克石 发表于 2009-11-1 20:49 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
我也是！ 我也骄傲！哈哈 安全归安全，老归老，两码事。汉莎老飞机一大堆。但并不是不安全。
是的，我以前听说汉莎是空客为主，基本没有波音。
dajiahao 发表于 2009-10-19 21:26 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
全世界80%的公司机队都是以波音为主。汉莎也不例外，虽然德国自己还是空客的母国。
你想像力太丰富了。。。 大鼻子747是目前世界上最适合中长距离飞行的飞机了。汉莎的机械师机师你也不用质疑了。如果说是麦道的飞机到时要小心一下。它家出过空中解体的事情。
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