讨论》日本地震和工厂停产对德国汽车业到底造成什么影响
因为马上要进入汽车业，所以比较担心，这个危机会造成新一轮的危机和裁员。日本本地出产很多高科技的电子产品，也是很多大公司比如Bosch，Brose必须的零配件，如果他们停产会不会造成这些公司的停产呢。 对半导体芯片的生产应该会有所影响吧，据说日本是硅晶圆生产大国，而半导体工厂所使用的晶圆是不能随意更换的。至于汽车上的零部件应该影响不大，毕竟停产的工厂也不是特别多。 对半导体芯片的生产应该会有所影响吧，据说日本是硅晶圆生产大国，而半导体工厂所使用的晶圆是不能随意更换 ...
jackydeng 发表于 2011-3-20 12:46 http://dolc.de/forum/images/common/back.gif
不要又来折腾微电子行业啊。。。每次毕业都会遇到事情。。。还让不让我活呀。。。 短期是问题，长期是机遇
日系企业的产品并非无可替代，汽车厂商都会有一定的存货，有时间找替代产品。
长期看来，重建，救灾，停工，员工损失，日系车的购置和配件成本必然上升，声誉也在几次召回中受损，而且一谈核污染，欧洲人肯定不卖了。市场一旦失去，很难赢回来
只从技术角度分析和事实角度分析，无关感情 虽然也在汽车业，看不出您的说法的根据，特别是现在红热的 hybrid electric cars，基本全部的元件，从电池到Umrichter等，都是日方的技术为指导，欧洲的车厂，如VW在原有技术上固步自封，当然VW内部也不是一个能接受新技术的地方，官僚比德国政府还大(一个VW的门卡ID要至少2周才能完成，呵呵)，更不说内部的斗争激烈了，真的是10%的人干90%的活，而剩下的都是玩政治斗争的高手。
短期是问题，长期是机遇
日系企业的产品并非无可替代，汽车厂商都会有一定的存货，有时间找替代产品。
长 ...
熊猫羊 发表于 2011-3-20 13:15 http://dolc.de/forum/images/common/back.gif 本帖最后由 solis 于 2011-3-20 15:16 编辑
短期是问题，长期是机遇
日系企业的产品并非无可替代，汽车厂商都会有一定的存货，有时间找替代产品。
长 ...
熊猫羊 发表于 2011-3-20 13:15 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
{:5_389:} Just in Time 怎么解释得通？ 别的不知道，Bosch从来都是2手准备。
他们相似产品的供货商从来都是尽量两个或以上，怕的就是某一个供货商出问题。 日本是wafer的最大供应国。世界上 40% 的供应来自日本，据说现在已经有25%断档了 回复 8# johndoe
你说错了。不是40%，而是60%. 回复 4# 熊猫羊
第一句同意。之后的好像就是外行话了，哈哈。不要生气啊。
日本出事，必将导致电子产品涨价。现在国内电脑价格已经上扬了。
对于汽车行业，不仅是汽车组装厂，而是全世界的微电子产品价格都将上扬，将涉及到汽车里所有传感器和电子系统的价格。这个星期应该就能显现出来。
机遇是》德国汽车将有机会占领日本汽车市场。台湾的微电子行业将得到更多的订单。中国大陆的汽车行业可能受到比德国汽车市场更大的打击。当然了，中国市场大，可能影响不大。 我上班那个地方,每天更新日本地震对日本供货商的影响报告,每天报告总部.
然后,我还无意中看到我老板,一个美国人在偷偷的写,日本震后对供应链条的潜力发展报告.
另外一个美国同事,老板让我整理的,日本东东,他偷偷的写报告去了,呵呵,有意思的人事斗争 危机代表着危险和机遇。 这句中国话曾被Bosch老大在金融危机中生动引用。 日本地震对全球供应链都有很大影响，不只限于某些行业。我们部门从上周4已经正式通知，所有工厂发货全部停止，等核算出日本此次地震对我们所有工厂未来所可能造成的影响后，实施全球供货配给。说白了，在产品有限的情况下，只能照顾大客户了 在汽车行业混的非技术人员飘过~
上次问一个小头头日本震了 德国人是不是很开心呀 此人一直摇头 跟我说了一堆 不知所云。。。 日本是wafer的最大供应国。世界上 40% 的供应来自日本，据说现在已经有25%断档了
johndoe 发表于 2011-3-20 15:29 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
我觉得微电子行业最大的影响就是在于Wafer，因为短时间内根本就不能够换供应商...
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