降档问题
本帖最后由 stillekunst 于 2012-3-23 22:13 编辑降速到60kmh左右时从5档换到4档，降档放开离合后能明显感觉到车子被发动机牵着降速，
就是感觉到车子那时突然一愣的感觉。
请问这是正常的么？还是我速度降的还不够低阿？对车子会有何损坏么？
谢谢大师指点迷津。。。
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恩， 忘了讲了，是长段的下坡路，限速60，因为安全因素所以降到了4档，因为不想一直踩刹车。。。 60对于4档太高了。降到40 问题就不大了 离合不要松太快，踩点刹车。 本帖最后由 201901 于 2012-3-23 13:13 编辑
这样做本身没什么问题，在降档的时候发动机转速被迫拉高，所以才产生卡顿~单纯为了不挫车如果没有危险你降档的时候可以带一脚油门 重车下陡坡才需要这种降档，省刹车。 这是因为你根本不需要降档。。
50以上就可以上5档了
从节能方面来说 降档是越晚降 越省 不需要降档， 降档就两个目的
1，速度太慢，再不降，发动机熄火
2，准备发力之前， 降档后地板油 60降到4档，柴油车没问题。汽油车60km不必降到4档。一定要降挡的话，还是要慢松离合才能防止顿挫。 本帖最后由 201901 于 2012-3-23 15:04 编辑
crazymoon 发表于 2012-3-23 13:16 static/image/common/back.gif
这是因为你根本不需要降档。。
50以上就可以上5档了
从节能方面来说 降档是越晚降 越省
为了减速停车的话从节省的角度考虑应该是早一点降档比较合适，发动机维持在1500转（根据车型不同有所不同）以上如果不踩油门车是不供油的，低于这个额定转速行车电脑才控制待速喷油，早降档可以提高发动机制动力，也就是说省油也省刹车~低速高档只在匀速前进的情况下省油
再说如果你总是5档开50的话，你要刹车的时候只能把离合和刹车都踩下去，这样损失了发动机制动，延长了刹车距离，多多少少有潜在危险，而且这种开法会积炭~ 恩， 忘了讲了，是长段的下坡路，限速60，因为安全因素所以降到了4档，因为不想一直踩刹车。。。 难到只有额是用档减速的么? 大家平时都怎么减速的?
额一般都是用油门控制速度，然后换挡降速，速度慢就空挡多滑一会儿，到红灯面前轻踩脚刹车。 本帖最后由 stillekunst 于 2012-3-24 22:05 编辑
这种降挡时的顿挫感会对车子有损害么？{:5_456:}不属于打齿吧？ 201901 发表于 2012-3-23 20:12 static/image/common/back.gif
这样做本身没什么问题，在降档的时候发动机转速被迫拉高，所以才产生卡顿~单纯为了不挫车如果没有危险你降档 ...
啥时给脚油呢？ stillekunst 发表于 2012-3-24 16:04 static/image/common/back.gif
这种降挡时的顿挫感会对车子有损害么？不属于打齿吧？
这个不属于打齿，但是这类机械冲击总是有害的。
要想减少这种顿挫感也容易，一是慢放离合，但这样会增加离合的磨损。再一个办法就是在踩下离合，挂好档之后给油，让发动机保持在比较高的转速上，然后放开离合，再松开油门，这样冲击就比较小。
具体应该让发动机保持在多高的转速上，要看你当时的车速。比如你要降到3档，而当时车速50，用3档开50，发动机可能是2500转，那么你松离合之前就让发动机保持2500转，这时候松离合，即使松得很快，也没有顿挫感。 Truecar 发表于 2012-3-26 19:10 static/image/common/back.gif
这个不属于打齿，但是这类机械冲击总是有害的。
要想减少这种顿挫感也容易，一是慢放离合，但这样会增 ...
嗯，明白了！太谢谢了！
方法1：慢放离合，但高速时离合schleifpunkt的话比较伤离合
方法2，松开离合前加脚油，以保持转速，但若原意是要减速，会比较不妥？？
综合方法3， 降档前速度再刹得狠点底点，对么？ crazymoon 发表于 2012-3-23 14:16 static/image/common/back.gif
这是因为你根本不需要降档。。
50以上就可以上5档了
从节能方面来说 降档是越晚降 越省
lz做的没问题啊，下坡不踩油门理论油耗几乎没有，又能用低档控制速度，这样就不用刹车了啊。。。如果不降档那5档下坡速度肯定不是60。。。 pakycn 发表于 2012-3-27 12:40 static/image/common/back.gif
lz做的没问题啊，下坡不踩油门理论油耗几乎没有，又能用低档控制速度，这样就不用刹车了啊。。。如果不降 ...
楼主一开始没说是下坡。。。
再说 先踩下刹车 把速度降下来 再降档 不是更好？
速度还没下来 这时候降档 也不好吧。。。 本帖最后由 Truecar 于 2012-3-27 16:19 编辑
stillekunst 发表于 2012-3-27 12:57 static/image/common/back.gif
嗯，明白了！太谢谢了！
方法1：慢放离合，但高速时离合schleifpunkt的话比较伤离合
方法2，松开离合前 ...
方法2中，你加油增加的是发动机转速，不是车速，这时候离合已经踩下，发动机和变速箱断开了。等你放下离合之后再松油门，车子就靠发动机阻力减速了。
方法3也是可行的，实际上好多人就是这么干的。不过你降档用发动机减速的目的就是为了省油省刹车，先猛踩刹车就失去降档减速的意义了。其实用刹车减速还是用发动机减速是两个选择，各有优缺点。刹车减速不省油，刹车易磨损容易过热，但效果快。降档减速正相反，比较柔和，省油，省刹车，刹车片温度相对较低。
我在市区较多用刹车，高速上多用发动机减速。因为高速上保持刹车片温度低对安全有利，遇到需要高速猛刹车的时候刹车效果比较好。
非要降4档就深踩油门吧。 本帖最后由 crazymoon 于 2012-3-27 14:31 编辑
Truecar 发表于 2012-3-27 14:03 static/image/common/back.gif
方法2中，你加油增加的是发动机转速，不是车速，这时候离合已经踩下，发动机和变速箱断开了。等你放下离合 ...
高速上需要猛踩刹车 一般就是前方突然堵车了 要不就是突然并道一辆开很慢的车
一般减速 就踩脚刹车 然后不给油 滑行就行了
频繁的刹车 估计是那种喜欢贴很近的车。。 crazymoon 发表于 2012-3-27 19:44 static/image/common/back.gif
楼主一开始没说是下坡。。。
再说 先踩下刹车 把速度降下来 再降档 不是更好？
速度还没下来 这时候降档 ...
{:5_358:}嗯，我一开始忘说了是挺急的下坡，还带弯道。。。 Truecar 发表于 2012-3-27 21:03 static/image/common/back.gif
方法2中，你加油增加的是发动机转速，不是车速，这时候离合已经踩下，发动机和变速箱断开了。等你放下离 ...
恩，。。但是印象中离合还没放下的时候踩油门，车子会一下子很响么? 就像有些人红灯空档时Gas spielen? 记得以前教练说过离合踩下的时候一定要放开油门，又是啥道理呢。。。
这脚油是不是轻点一下就好了阿？因为这脚油实际上是费掉的么？{:5_335:} stillekunst 发表于 2012-3-27 22:02 static/image/common/back.gif
恩，。。但是印象中离合还没放下的时候踩油门，车子会一下子很响么? 就像有些人红灯空档时Gas spielen? 记 ...
你踩轻点就行了。教练说的是为了省油。 Truecar 发表于 2012-3-28 10:18 static/image/common/back.gif
你踩轻点就行了。教练说的是为了省油。
{:5_335:} crazymoon 发表于 2012-3-27 13:44 static/image/common/back.gif
楼主一开始没说是下坡。。。
再说 先踩下刹车 把速度降下来 再降档 不是更好？
速度还没下来 这时候降档 ...
是啊，在国内学车的时候减速的标准做法就是直接带刹车带到一定速度换相应的档位，刚来的时候人家让我每次看见红灯都一下一下的降档，说是可以环保。。。我当时就无奈了，因为一下一下的顿的太不舒服了，我说我不在乎环保，能让我空挡停车么。。。后来说是为了省刹车，教练每次停车都要叨叨，我跟他说，我也不在乎那点儿刹车皮，后来他就不叨叨了。。。现在倒没那么反感了，偶尔也会在停车之前用三档别一下，顿那一下感觉不出来了 stillekunst 发表于 2012-3-26 12:00 static/image/common/back.gif
啥时给脚油呢？
抬离合之前
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