anjanette 发表于 2012-7-28 01:55 static/image/common/back.gif
10年的时候有过一次召回了吧。
别急！DSG大量生产之后的使用健壮性需要时间来检验....我目前不是很看好这个....这东西不是小批量投产时那么容易做质量控制....所有部件的质量都要在大批生产时得到有效控制，那是很NB的事情。同时又要满足不同用户的设计用途外粗暴使用，这个就更难了....
还是买手动的，自动的买车贵，修车更贵
楼主，后来呢？
google了一下，变速箱是a3的通病啊。我还搜到一个哥们说才开了1w多公里就被查出来坏了
最新情况?楼主消失了？
爱得简单 发表于 2012-8-21 17:41 static/image/common/back.gif
最新情况?楼主消失了？
以后每个初一你顶，十五我顶。。。
同情并精神上支持一下
8000欧，不是小数，难道楼主已经。。。。
楼主说，已经把车卖了。。。。。。。。。。。。。。。。。。呵呵，开玩笑。
等哥富了，只买新车，只开保修期！
哈哈，哥这辈子没有希望了。。。。。5555
actively 发表于 2012-7-26 22:44 static/image/common/back.gif
从motor输出的力或者扭矩先到Kupplung再到Getriebe里的Antriebswelle再到Abtriebswelle再到Ausgeleichsgetr ...
砖哥，这个所谓ausgleichgetriebe就是差速器吧，我觉得A3用的应该是dq200这块双离合
konami1204 发表于 2012-7-26 22:52 static/image/common/back.gif
感谢Phondular。等待砖头哥，
从德语文字里能看出，有物理损毁的部件吗？
期待、、、
你的DSG是什么型号啊，是DQ200吗？
kongzi016 发表于 2012-7-27 16:11 static/image/common/back.gif
有的可以。各厂家的模式并不相同。有的仅高速时禁止入N档！有的高速时也不禁止。
高速行驶遇到紧急情况下 ...
完全看Getriebesteuerung里的funktion怎么写
kongzi016 发表于 2012-7-28 09:16 static/image/common/back.gif
别急！DSG大量生产之后的使用健壮性需要时间来检验....我目前不是很看好这个....这东西不是小批量投产时那 ...
DSG不是已经推广好多年了么
xxhui 发表于 2012-8-22 19:47 static/image/common/back.gif
你的DSG是什么型号啊，是DQ200吗？
就个人了解,部分a3 是tiptronic。
本帖最后由 xxhui 于 2012-8-22 21:47 编辑
anjanette 发表于 2012-8-22 20:54 static/image/common/back.gif
就个人了解,部分a3 是tiptronic。
Tiptronic应该不是schaltgetriebe，而是自动变速箱，就是行星齿轮液力变矩器什么的。只是把原来自动变速器上npdr档做出类似手动变速箱的12345档而已。由驾驶员来控制变速器里面行星齿轮组
http://www.volkswagen.de/de/Volkswagen/InnovationTechnik/technik-lexikon/tiptronic.html
xxhui 发表于 2012-8-22 20:42 static/image/common/back.gif
Tiptronic应该不是schaltgetriebe，而是自动变速箱，就是行星齿轮液力变矩器什么的。只是把原来自动变速 ...
lz的车是自动档的阿？
不又是说DSG么，DSG是自动的schaltgetriebe
直接拖到波兰去修吧。。。。。肯定不要8000。。。。
四个圈的，也太牛逼了。。
xxhui 发表于 2012-8-22 20:42 static/image/common/back.gif
Tiptronic应该不是schaltgetriebe，而是自动变速箱，就是行星齿轮液力变矩器什么的。只是把原来自动变速 ...
关键不知道lz车子的bj 。早期的a3 只有3.2 quattro 和 2.0 TDI 配的dsg。其他的多是tiptronic。
问问4s店能不能给你联系个便宜的修车场。我的车故障4S要价3500外加手工。修理工给我个电话，那边材料加人工800欧
anjanette 发表于 2012-8-22 22:06 static/image/common/back.gif
关键不知道lz车子的bj 。早期的a3 只有3.2 quattro 和 2.0 TDI 配的dsg。其他的多是tiptronic。
无论是哪种，损坏的都不是变速箱内变速组件。
现在检车，发现的问题都是变速输出端开始到车轮轴之间的问题。输出轴和差速器的齿轮因为松动或者滑齿，造成啮合出了问题，最终导致这两个齿轮磨损，无法完成传动输出。
从个人的感觉上说，若只是这部分有问题，倒还算简单。若是DSG的，可以只换这部分组建，因为有离合器的存在。若是完全的自动变速箱，则比较麻烦。
我已经记不得老A3上的变速箱，这部分是不是共用一个壳体了。但是，假如共用一个壳体的话，那么换组建的费用远比换整个变速箱的费用要高。
具体的，最好能请教AUTO张！毕竟他是VW工作的，这个变速箱总是接触的多一些。
砖头哥 发表于 2012-8-22 22:48
无论是哪种，损坏的都不是变速箱内变速组件。
现在检车，发现的问题都是变速输出端开始到车轮轴之间的问 ...
lz在前面提到说是手自一体的变速箱，如果真不幸像你说的一体式结构的话，换变速箱要比修便宜。
anjanette 发表于 2012-8-23 00:06 static/image/common/back.gif
lz在前面提到说是手自一体的变速箱，如果真不幸像你说的一体式结构的话，换变速箱要比修便宜。
这个“手自一体”的汉语描述并不确定啊.....现在的DSG也是做到手自一体的，多数的AT变速箱也实现这个功能的。实在不好说，不好说。
虽然目前检测出的问题来自机械方面。但是换不同规格的变速箱会连带行车计算机匹配的问题。还是纯手动的最可靠，维修也简单，并且费用低廉。
砖头哥 发表于 2012-8-22 23:08
这个“手自一体”的汉语描述并不确定啊.....现在的DSG也是做到手自一体的，多数的AT变速箱也实现这个功能 ...
其实严格说来单指audi这个品牌，手自一体 tiptronic, 双离合stronic, 无极变速multitronic.
anjanette 发表于 2012-8-23 00:28 static/image/common/back.gif
其实严格说来单指audi这个品牌，手自一体 tiptronic, 双离合stronic, 无极变速multitronic.
看LZ的是哪种了！VW的变速箱，我并不十分熟悉.....
哥们你在哪，离得近的话去给你看看，我在duisburg
哥们有没有详细点的年款型号
哈哈，各位都是高手，让我长知识了