我看了文件了，我们的理解有误了，估计还是要求转运公司跟DHL确认了：什么是”万国邮联规定的原始邮政路单 ...
晕，这都什么年代了，还手写单子，也就是国内能想出这么奇葩的主意 1月16号的在IPZ，现在还是没消息，太慢了，郁闷啊。。 上海海关就是想偷懒同时捞钱 虽然是因为上海海关突然查的严，但是感觉转运公司负有不可推卸的责任啊 卷饼狂热分子 发表于 2014-2-17 10:09
虽然是因为上海海关突然查的严，但是感觉转运公司负有不可推卸的责任啊
没填报关单，或者太笼统gift，没有商业发票转运公司根本不知道包裹里面什么东西 mainlife 发表于 2014-2-17 11:19
没填报关单，或者太笼统gift，没有商业发票转运公司根本不知道包裹里面什么东西
转运公司下单的那个表格里面不都要求英文填写货品名 重量 金额的吗
怎么到转运公司后出的报关单里货品名都没写
明显是转运公司自己的问题 看这个坛子 我都感到寒心有用的信息 大家都不找 “懂”的人 还是说些没有用的
我给大家说说正解：
凡是出口欧盟的包裹都需要报关单最常见的是CN22, 每次我邮寄 重一点的
文件 都要求填写CN22 那个香烟壳大小的绿色单子 一般CN22的不需要发票
如果价值超过 300 DTS (这个是特别提宽权的意思 国际邮盟比较牛 不认得
美圆 或欧元的） 那就改用CN23 报关单 并附上发票了。
万国邮政联盟有通用的产品标准和格式 比如包裹单都是一式五联的无碳复写纸的
中国邮政的 就是如此我在德国东边的小国家邮政也是如此。目前 包裹单都是
用于走比较大的包裹 那包裹的价格也高些 所以 包裹运单和 CN23的报关单
合２为１了
也称做 CP-72 标准格式 如果你有中国邮政来的大一些的包裹 上面就有CP-72
我这里欧洲邮政的格式也是CP-72 所以 上海海关不会有问题的。
偏偏 德国邮政DHL 先进了 比利时邮政 Bpost 也先进 所以 惹了中国海关
给大家一个小作业 如你的包裹的价值是100欧 那是否达到 300DTS
如果达到了 就用 CN23 而不是CN22 并要有发票了
另外 我发现东边国家的包裹速度是非常的标准的 ４。５天就到北京国际了
一年到头都是如此的速度。德国邮政DHL 运力饱和 大家用比利时邮政Bpost
来替代 其实还有一个Cpost 比Bpost 速度好啊 本帖最后由 tkkk3 于 2014-2-17 21:19 编辑
pragueman2013 发表于 2014-2-17 19:47
看这个坛子 我都感到寒心有用的信息 大家都不找 “懂”的人 还是说些没有用的
我给大家说说正解：
1. 根据小字部分对12,13,14项的解释，CN23只有包裹发送的内容有商业目的，才“必须”附带Rechnung
2. 300 DTS 相当于约 340欧，也就是说CN22适用于340欧以下的包裹，CN23适用于大于341欧的情况
http://www.deutschepost.de/mlm.nf/dpag/briefe_ins_ausland/static/pdf/zollinhaltserklaerungcn23.pdf
Allen gewerblichen Sendungen muss eine Rechnung beigefügt werden. 我觉得更方面因素都有，恶性循环，以前还有直邮的时候，都通过我们自己邮寄，所以怎么说，到法兰总部的时候还是来自各地的也有时间差等等，现在都转运公司了，转运的量一下子倍增了，经常几个货板的包裹同时到达法兰，然后就增加dhl负担了，我觉得最近走海运的概率比走空运的高高了，飘了1,2个月都贴着海运标签。加上一部分又因为海关。。。这速度。。。。所以还真是一分价钱一分货，快要是给海运的钱就给海运的服务了
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