宝马3系召回
7月16日，宝马发布了全球范围内的召回通知，总计涉及160万辆3系轿车，车辆生产时间介于1999年5月和2006年8月之间。宝马表示，本次召回涉及的车辆采用了高田供应的气囊。前排安全气囊在车辆碰撞时可能会失效。此时，安全气囊中气体发生器中的高温气体可能发生泄漏，甚至导致车辆起火，存在安全隐患。我的车正好是04年5月的，可是没经历过。
应该去找谁？ 找当地的宝马经销商 肯定找4s店呗，还能找谁？ 捂了半天，最后谈崩了...
高田这回惨了...不倾家荡产也差不多，估计是被BMW或者其他家趁机收购的节奏吧...
这个找任何一家BMW的Niederlassung去约时间做更换就可以了。正常的法规件中的安全件的召回...
忘记说了，不单是BMW召回....
mb也在召回，
toyota，honda和nissan上个月就已经开始全球内召回了...
算是去年已经开始的。。。
这TM差不多有1200万辆吧...
去年BMW就召回过一次了，只是没这么多而已。 10多年前的车竟然还被惦记着，赞一个！
不像XP， 微软已经让它自生自灭了
确定吗，确定的话周六过去问问，顺便问问一套m包围加安装多少钱。 {:3_244:}这。。。。。
现在才召回。。。 最晚到2006年生产的车，现在才想起来召回，别跟我说现在才发现问题。 砖头哥 发表于 2014-7-16 22:49
忘记说了，不单是BMW召回....
mb也在召回，
toyota，honda和nissan上个月就已经开始全球内召回了...
mb上次在新a系上的气囊貌似就有问题
直接召回了7000辆好像。。。 kidkudo 发表于 2014-7-17 07:42
mb上次在新a系上的气囊貌似就有问题
直接召回了7000辆好像。。。
什么时候的事情？
新A卖的不好，我终于发现内部感觉憋屈的问题所在了。
今天对比了B系的A柱顶端与侧门的比例...发现B系因为车高，所以，前窗的A柱只占到侧窗垂直投影的2/5或者3/7的样子...
而现在流行的趋势是，这个投影要至少1/2，并且多数车是超过1/2的...
只有老式的车子才会有1/3甚至1/4的情况，也就是泰山压顶的感觉。
而B系让出这么多，完全是为了给全景天窗让出必要的操纵面板和横梁的空间...而这个做的比较好的是以前的Opel的一款Astra，但是那个貌似卖的一般，刚好赶上Opel的财务危机，没怎么被生产和销售。并且那个玻璃弯曲度太大，强度有限，可能还存在技术问题。 召回是换新的气囊么。。还是？ 更换要多少时间？ 宝马会免费提供替代车辆么。。 砖头哥 发表于 2014-7-17 09:09
什么时候的事情？
新A卖的不好，我终于发现内部感觉憋屈的问题所在了。
去年这个时候，我在autobild上看到的
B系整体是van的结构，和a不能比阿，新a不光是a柱问题，后排顶也紧缩的厉害，1er都没有这样的感觉
wykingwy 发表于 2014-7-17 08:18static/image/common/back.gif
召回是换新的气囊么。。还是？ 更换要多少时间？ 宝马会免费提供替代车辆么。。...
看新闻说大概1小时。具体不详准备周六去问 过了保修期也管修么？是免费么？ 砖头哥 发表于 2014-7-17 09:09
什么时候的事情？
新A卖的不好，我终于发现内部感觉憋屈的问题所在了。
zafira tourer不是也有这个前排全景天(feng)窗(dang)么。我觉得这才是给驾驶者设计的。 kidkudo 发表于 2014-7-17 08:57
去年这个时候，我在autobild上看到的
B系整体是van的结构，和a不能比阿，新a不光是a柱问题，后排顶也 ...
没...我的表述不清...
我的意思是，这个前挡风玻璃的位置，和侧面的比例的问题。 ps2game 发表于 2014-7-17 09:27
过了保修期也管修么？是免费么？
法规件中的安全件...和保修期无关.... moudy 发表于 2014-7-17 09:29
zafira tourer不是也有这个前排全景天(feng)窗(dang)么。我觉得这才是给驾驶者设计的。
哦哦，是的，是的。不过，这个车子我关注的不多，尚不了解车体结构的变化。 TAKATA这一下子得赔多少出去哇....有得有鬼子引咎跳楼自杀了...咳咳咳 打电话问过了，人家说要换也得等年底去了，配件没到，我说检查一下，他说他们现在也不检查，说没有像媒体说的那样严重，他们到时会单独通知的 zjpz 发表于 2014-7-17 13:04
打电话问过了，人家说要换也得等年底去了，配件没到，我说检查一下，他说他们现在也不检查，说没有像媒体说 ...
感觉就是各家想集中力量搞死TAYATA的节奏...同时还能借机公关，巩固自己市场份额以内的老客户的关系。 砖头哥 发表于 2014-7-16 21:44
捂了半天，最后谈崩了...
高田这回惨了...不倾家荡产也差不多，估计是被BMW或者其他家趁机收购的节奏吧... ...
高田是啥公司，有英文名没 xianwubo 发表于 2014-7-17 07:36
最晚到2006年生产的车，现在才想起来召回，别跟我说现在才发现问题。
问题肯定早发现了，最决定要不要召回，要做很多测试，risk分析，后果分析，关键是谁的责任，谁付钱，再加上德国人所谓的民主 本帖最后由 砖头哥 于 2014-7-17 15:00 编辑
fusion 发表于 2014-7-17 14:54
高田是啥公司，有英文名没
TAKATA
现在貌似日本的TAKATA和德国这边的Perti的都有问题....
但具体的到底是哪边出的问题，还不清楚。
我能不老实地猜测一下，其实是pertri出的岔子咩？
我赌一个巨猿.... fusion 发表于 2014-7-17 15:56
问题肯定早发现了，最决定要不要召回，要做很多测试，risk分析，后果分析，关键是谁的责任，谁付钱，再加 ...
其实不用这么复杂，貌似绝大多数公布的召回都是供应商的责任，基本不会是OEM自己的设计失误啊。 xianwubo 发表于 2014-7-17 14:59
其实不用这么复杂，貌似绝大多数公布的召回都是供应商的责任，基本不会是OEM自己的设计失误啊。
这个吧...有的时候真不好说。
像我们这种夹在当中的，真的是很难做..
测试谁来做？
保险公司最多能出多少？
OEM到底要不要设计？或者是做适配改动？
东西到底满足你的要求不？
一比乱帐... 本帖最后由 fusion 于 2014-7-17 15:23 编辑
砖头哥 发表于 2014-7-17 14:59
TAKATA
现在貌似日本的TAKATA和德国这边的Perti的都有问题....
但具体的到底是哪边出的问题，还不清 ...
我赌两剧院，跟我们公司无关。。。 本帖最后由 fusion 于 2014-7-17 15:07 编辑
xianwubo 发表于 2014-7-17 14:59
其实不用这么复杂，貌似绝大多数公布的召回都是供应商的责任，基本不会是OEM自己的设计失误啊。
没那么简单，供应商会找合同找当初的requirement，反正找一切法律边角推卸。还有很多是oem供货给供应商，然后供应商集成再给OEM 砖头哥 发表于 2014-7-17 16:02
这个吧...有的时候真不好说。
像我们这种夹在当中的，真的是很难做..
其实俺是想说，OEM可能各种推卸责任给1级供应商，胳膊拧不过大腿，1级供应商基本都从了。
1级供应商那边如何定责，如何赔偿，反正整车厂是不管了。{:5_310:}
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