菜鸟动手记5: TUeV大作战
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又到了两年一度的tuev时间。对一般的车，tuev是一个需不需要额外花钱维护的问题。对这辆马上15岁的老车，以后的每次tuev基本都是一道生死关。只要Tuev要求修理的地方超过1000欧，这辆老帕的下场基本就是转卖东欧甚至拆散了做零件供体。
为了达到最真实的tuev效果，我没做任何准备，甚至连车都没洗，就直接开进dekra做检查。dekra的两名工程师上上下下仔细检查了30分钟，测了尾气，验了刹车力度。我在一旁看检查才发现dekra的检查台是可以把车升高，对4个轮子同时前后左右拉扯，人站在下面观察连杆悬挂的反应。看到轮子的拉扯位移程度，平时蹭个马路牙子真不算啥大事。检查完毕，dekra给这辆车列了四个毛病：
[*]右前刹车盘盘面图案异常
[*]左右刹车软管老化
[*]左前转向灯罩里有冷凝水
[*]车底部件上有油，污染环境
毛病1，2，3属于重大安全问题，必须在一个月内修理完毕。看了这个单子，我松了口气，要修理的都是典型磨损件。这辆车底子仍然ok。
于是按照Tuev的要求，照方抓药。最主要的是买刹车盘，刹车蹄，刹车软管。因为换软管会消耗刹车液，还需要一通刹车油。另外这辆车冬天冷车启动时发动机舱吱吱乱响，是keilriemmen的spannrolle的问题，正好一并换了。
大家都清楚，刹车属于最不能凑合的地方，于是按照优先级直奔大众车行teilverkauf部门问问修理要多少钱。大众车行的人说修理费必须约termin估价，只估价不修要交估价总额10%的服务费！我了个去，上来就抽刀。正面不接待那就迂回一下吧，又去vw teilverkauf那里，问一下这些零件买原厂的加一起要多少钱。柜台上的人给算了个总价：490欧，不含修理费！
vw原厂的调查完了，接下来调查备选计划，刹车零件有很多第三方的供货商。我也不知道哪个牌子哪个系列口碑最好。但是我知道bosch的刹车零件品质一贯是有保证的。于是到bosch汽车零件检索网站http://www.bosch-automotive-catalog.com/de/输入自己的车型，找到了所有兼容零件的编号。又在网上逛了一圈，在一个折扣零件网站profiteile.de查了总价：2xbosch刹车软管，1xbosch刹车蹄satz，2xbosch刹车盘，1xmapco张紧轮，1L febi刹车液一共只要160欧。于是果断下订单，自己修理。不过这个profiteil虽然便宜，但是有个很大的问题：配货慢。本来说2-4天发货，我等了2个星期才收到东西....... 网上第三方评论也说，适合有时间不着急的客户。反正tuev给了我一个月时间，慢点还能忍。
收到东西，恶补了vw ssp技术手册，so wird‘s gemacht修车宝典，各种YouTube视频，各种步骤烂熟于心后，直奔hobbywerkstatt。当然，按照剧本，事情绝对没有网上贴的那么简单。我碰上了老车最常见的问题：锈死！
老车真是各种花式锈死。
先是两个轮子锈死在轴上，拆不下来（汉，第一步啊）拿了个橡胶锤子砸了半天把左前轮砸下来了。但是右前轮死活不投降。找werkstatt的师傅帮忙，师傅砸了几分钟也不行。师傅又去找了他的师傅。老师傅看了一下让把车升到头顶高度，钻到车下，用一根1m5的大铁棒子拉开马步大力抡，抡了10来下终于把车轮抡下来。当时我站一边已经看傻了，没拍照。事后拍了张铁棒子的照片，大家可以自行脑补是什么场面。
轮子下来了拆卡钳，发现卡钳上两个活动螺销有一个锈死了。如图2号零件。
难怪这边刹车盘磨损比另一边轻的多，敢情卡钳只出了一半的力。老师傅又教我拿扳手加schlagschrauber把螺销搞出来，重新除锈上油加fett。
然后换刹车油管，老师傅特地嘱咐我要用一种特制的扳手，把六角螺丝的六个角都套住拧。结果管路螺丝锈死，连这个扳手都没搞定。老师傅出马拿管钳子强行搞开。
最后换张紧轮还是锈死，内六角的螺丝都拧花口了也纹丝不动。我求教师傅，师傅求教老师傅，老师傅求教chef，chef过来看了一下，给找了一套特种套筒，破坏性的把螺丝弄出来了。
最后结账，werkstatt记账表示要多收20欧的手工费，这钱真是收的我心服口服，其实收50都是应该的。
拍了张全换完的样子作为留念
从werkstatt出来，试了试abs和普通刹车的脚感，没有异样情况。
回到家还剩最后一个问题没解决：转向灯罩里冷凝水。本来计划用吸尘器吸的，结果发现老帕的转向灯灯罩就是用一个弹簧卡在车体上的，10s钟就能拆下来。具体可以看这个video
http://www.youtube.com/watch?v=Pw7oVsCYv7s
那这事情就简单了：直接拆下来拿回家，把水倒干净，用电吹风吹干，完事。
弄完了所有项目，再次把车开到dekra。dekra的人检查了一下管路，试了一下刹车力度。立即给贴了新的tuev标签。老帕可以再战2年喽。
好厉害 师傅的师傅，师傅的师傅的老师傅，chef，一个比一个牛阿 佩服佩服，沙发下 真心佩服啊，膜拜一下 厉害！学习了！ 再战2年！ 好牛逼.. 佩服! 省钱就是赚钱啊，哈哈 {:5_336:} 本帖最后由 shadowboy 于 2014-12-18 10:32 编辑
{:5_336:}
锈死的螺纹上点keramikpaste hobbywerkstatt蛮好玩的样子，能介绍下吗？
真要自己搞搞出问题了怎么办。。 Narwhale 发表于 2014-12-18 11:19
hobbywerkstatt蛮好玩的样子，能介绍下吗？
真要自己搞搞出问题了怎么办。。
只能自己负责了，很不幸
maqimin 发表于 2014-12-18 11:24
只能自己负责了，很不幸
{:5_334:}看来我只能干点摘摘滤芯换点液体之类的了.. 这是好车，15年，不算长 轮子锈死在轴上，可以往锈蚀缝隙里喷一点WD40，作用一会儿就可以比较轻松的取下轮子了 暮师傅，我要抱大腿。。。 厉害厉害！ 毛弟好厉害！ {:5_370:} NB! shadowboy 发表于 2014-12-18 10:23
锈死的螺纹上点keramikpaste
抹了末了，买了一管kupferpaste。另外问一下我这车第一次去tüv时前轮左右刹车力度是330 350 daN，换完刹车片去测是320 310daN，这个偏差正常么？ dschwein 发表于 2014-12-18 11:56
轮子锈死在轴上，可以往锈蚀缝隙里喷一点WD40，作用一会儿就可以比较轻松的取下轮子了
提前1天就喷了，架不住老钢轮毂和老车轴{:5_310:} moudy 发表于 2014-12-18 17:11
抹了末了，买了一管kupferpaste。另外问一下我这车第一次去tüv时前轮左右刹车力度是330 350 daN，换完刹 ...
正常，只要两边偏差不是很大就成。
另问一句，那么多螺丝锈死，有的还拧坏了，你后来装上去的时候怎么解决的？螺丝可以换新，那么拧进去的那些个螺口呢？ moudy 发表于 2014-12-18 17:12
提前1天就喷了，架不住老钢轮毂和老车轴
看来平时保养很重要，半年拆一次轮子看看。至少防锈死。
Truecar 发表于 2014-12-19 08:35
正常，只要两边偏差不是很大就成。
另问一句，那么多螺丝锈死，有的还拧坏了，你后来装上去的时候怎么解 ...
螺口应该没问题，轮胎那个就不说了，活动螺销那个就跟半轴一样是胶皮包着润滑油。刹车管路是因为螺母和外壳锈在一起，跟螺纹关系不大。张紧轮那个是因为空间太小，没法伸进小扳手，只能用六边形的金属杆。这也看出工具的重要性，普通工具看着还不错，碰上这种极端情况很容易把小事搞成大事 垂泪磕头膜拜！
{:4_284:} moudy 发表于 2014-12-18 16:12
提前1天就喷了，架不住老钢轮毂和老车轴
这个真心牛逼，之前我的轮毂也锈了，换冬胎的时候用了WD40费了牛劲才取下来，之后就老老实实在轴上抹了点油，实在禁不住再锈一次了 牛人~！！！！膜拜！！！
我的老马估计明年在换车前就TUEV了，是不是现在就得开始攒钱了{:5_314:} 12月做tuev，修车多冷啊
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