辩证法：BER无法开张，但是Tegel还是赚了
在2006年柏林勃兰登堡机场BER的动工仪式上，关闭泰格尔机场简直就是板上钉钉的事情。原因很简单，泰戈尔机场太老，太小，问题多多，而且太落后了。谁曾料到，柏林泰格尔机场的使用寿命竟然比柏林航空公司还长！德国自民党FDP抓住德国民众的怀旧情结，高调提出“柏林需要泰格尔” Berlin braucht Tegel，经不起撩拨的柏林民众不由得积极促成全民公投决定泰格尔机场继续留存事实。泰格尔机场是否最终关闭到目前仍然悬而未决。谁都知道，一旦要决定要留用泰格尔机场，那将是一个痛苦的抉择。专家们认为，这个决策更像是个政治诉求。到底要不要投入高额成本去修葺一个多年失修的建筑设施。关闭或是留用泰戈尔机场的确没有什么更好的退路。
应该说泰戈尔机场的确是当年一个经典之作。整个机场称六角环形，乘客可以搭乘汽车直接进入航站楼，从各航站楼入口到登上飞机的路程大约只有30米，行李装卸简洁高效，和一般大型机场的复杂的行李转运形成鲜明的对比。
泰格尔机场的设计者是当时汉堡一家年轻的建筑工作室，在完成了第一个建筑项目—一个独栋别墅后，他们对泰格尔机场以其功能完善，使用便捷的设计中标。1974年泰戈尔机场的开幕，被誉为世界上最优雅最现代化的机场之一。泰格尔机场六角环形的基本形态一度被讨论是否成为未来机场的典范。
自从1977年Landshut劫机事件发生后，严格的安检称为各大机场标准程式，泰格尔机场的建筑形式明显落伍，泰格尔机场的中央安全门这个瓶颈越来越紧张，各种排队的长龙一个接一个，即使增加了C航站楼，值机大厅，候机厅以及行李传送区仍然拥挤不堪。当今世界一个城市的机场对经济起着不可代替的作用，德国首脑以及柏林市政府不知出于什么考虑，让泰格尔机场一直用着50年不变的方式存在于这个变化了太多的世界里。
2019年是泰格尔机场落成投入使用50周年，泰戈尔机场修建耗时5年，比柏林勃兰登堡机场BER延长开张的时间还短一年。
德国人一贯保守，sicher ist sicher。
中国人喜欢破旧立新，不顾惜历史，China=拆了！ 德国这种保守，所谓怀旧的办事作风和中国形成鲜明的对比。
在中国，只要是新事物，不管好坏，民众都趋之若鹜，上了当也心甘情愿，在所不惜。而在德国稍微一点改变要讨论权衡太久，很多时候因为无法达成一致而搁置......这样的发展速度实在堪忧。
页:
[1]