上海到欧洲集装箱海运
本帖最后由 leonard_yu 于 2021-1-31 11:29 编辑疫情之后的海运出口订箱及运价已经成为国际贸易商的恶梦。
我们有强大的国内团队可以保证订舱成功及合理的运价。
最新案例成功协助德国某公司完成2周内上海到汉堡100个40尺高箱的出货。
欢迎严肃客户咨询，国内货代公司可以签合同确保订舱完成，并且可保证6月底之前维持协议运价不上涨。
国内出口商可以自行办理出口报关或委托我们办理出口报关。
上海港优势极其强大，全球线都可以做，不过这里可能欧洲线需求更多。可以长期合作。常态下的运价也有一定优势。
拼箱小客户可咨询但是兴趣不大，见谅。
邮件标题请以“欧洲线集装箱海运”开头，谢谢。
现在集装箱确实很抢手，能找到价格合理的货柜，确实关系很硬。
不错！ 帮顶一下 感谢很多朋友的咨询，简单统一回复一下：
1. 运费的暴涨不是货代行业的暴利（虽然利润比原来是稍微好点，但是也只是喝汤渣和喝汤的区别而已），基准运费是透明的，船运公司才收取了绝大部分的运费。当然船运公司维持高运费的前提是砍掉了很大一部分航线，这种情况会持续多久没有人知道。
2. 很多朋友咨询异地口岸的订箱情况，对于我们来说，确保订舱成功是有一定成本的，异地口岸如果出货量较少，说实话投入和产出是不成正比的，可能你们寻求当地口岸的物流朋友协助更加可行一些，在此深表歉意。当然如果出货量大的话，是有机会尝试合作的。上海口岸没有这个问题，一个两个箱子一样可以报价，因为投入是现存的，只是顺手带过而已帮个忙，一两个箱子也没多少利润。
3. 某些并不是自己的需求而希望靠信息差赚取一些差价的朋友，其实现状并不是你们想象的。除了英美线的情况比较疯狂，其他线路虽然价格高，但是依然还是有一定透明度的，所以无需在这个上面浪费时间，隔行如隔山，报个无法成交的价格浪费了所有人的时间，没有很大的意思。
我们更希望合作的客户是：
1. 上海已有固定出货量，因为此次特殊情况导致无法出货，或者部分无法出货影响交期的。这个是我们最愿意配合的，因为就像我说的，第一我们有能力保证出货，第二在正常运费情况下，我们的运费也是合理有竞争力的，非常愿意长期合作。
2. 原本从外地口岸出货，但是因为特殊情况影响交期，愿意自付内陆运输改到上海出货的（上次完成的100个40“HC就是这个情况），这个虽然未来长期合作的可能性不大，但是算是钢需，合作可能性也比较大。
3. 上海口岸少量出货的，这个只是本着认识个朋友的心态做的，毕竟自己在进出口和物流行业做了20多年，本来想着在德国陪读半退休了，没想到见证了这种百年一遇的奇观，如果有机会接触些同行也是一件幸事。
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