联邦环境局认为，现在的油价还是太低
无论如何目前的确存在汽油瓶颈。与此同时，油价再创新高。此外，加油站的价格波动也越来越大。巴伐利亚州州长Söder 呼吁交通灯联盟减少电力和燃料的增值税。但是联邦环境局局长认为燃料价格仍然过低
巴登符腾堡州在周三发生加油站油短缺的问题。不过据称是由于莱茵河水位低，货船无法满载，造成一些加油站无法照常供应。因为能源上涨和燃料的供应瓶颈已经让消费者感到一种莫名的恐慌。
但是联邦环境局对采取严厉措施，实现交通部门的气候目标表示支持。提高燃油价格、取消通勤统一费率、大规模扩建公交车和火车，限速，汽车通行费。采取这些措施后2022 年的二氧化碳价格至少应翻一番。这将意味着汽油和柴油价格大幅上涨。联邦环保局希望为此实施社会补偿。
联邦环境局局长梅斯纳(Dirk Messner)说, “在气候保护方面，交通正朝着错误的方向发展.”。 “如果没有大量的努力，在气候保护上将一事无成。”运输部门需要采取更有效的措施。
“即使目前燃料价格非常高，汽油和柴油的价格还没有标明生态的真相，”梅斯纳说，“从气候和环境保护的角度来看，进一步提高二氧化碳价格是有道理的。如果国家利用二氧化碳定价的额外收入来大幅降低电能的附加费，同时推广使用气候友好型驱动技术，那可能是社会可承担的方式。”
与1990年相比，交通部门是德国唯一没有减少温室气体排放的领域。 “更糟糕的是：如果我们不进行大规模调整，我们也将肯定无法实现我们在 2030年之前为运输部门制定的气候保护法案中设定的目标。”
据称，官方在一份综合文件中提议，从2023 年起逐步取消柴油特权。到目前为止，柴油的税收低于汽油。此外，公司用车的税收“补贴”应从2022年开始逐步取消。 2027年起取消通勤津贴。当局还提议追加数十亿欧元的资金，大规模扩大当地的公共交通、自行车和步行交通以及铁路。
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