2021 年拥堵报告：已经恢复到疫情前的水平
尽管大流行仍在继续，但 2021年德国的交通拥堵已经恢复到疫情前的水平。根据 ADAC 的评估，2021 年一共登记在案了 685000 次交通拥堵事件，交通拥堵水平几乎回到了 2019 年冠状病毒爆发前的水平。
2019 年，汽车俱乐部ADAC 统计到了 708500 次交通拥堵事件。而在 2020 年疫情第一年，因为封锁的时间比较长，德国只记录了 513500 次交通拥堵事件。
好消息：交通拥堵的道路长度和持续时间仍远低于大流行前的水平。
2021年，所有拥堵的道路总长度达到85万公里。而在 2020 年这个封锁年，拥堵道路总长度只有 67.9 万公里。相比之下，2019 年拥堵道路总长度高达 142 万公里。
德国司机去年在交通拥堵中浪费的时间为 346500 小时，总计 超过 39.5 年，当然这个拥堵时间本分摊到德国数百万司机身上后就没有多长时间了：虽然还是比 2020 年多，但明显低于新冠前的水平。
根据 ADAC 的数据，尽管德国交通拥堵情况已恢复到新冠病毒爆发前的水平，但道路上行驶的汽车实际是有所减少的。
通常情况下，交通最拥堵的时段通常发生在旅行旺季 8 月。但是去年，2 月 8 日至 9 日寒假前后才是最拥堵的日子：德国高速公路上共计 8800多处发生堵车，拥堵道路全长 17700 公里。
最拥堵的联邦州：北莱茵-威斯特法伦州，几乎三分之一的行程都会遭遇交通拥堵（32%）。巴伐利亚（16%）和巴登-符腾堡（9%）分列第二和第三。
去年，德国最拥堵的路线是奥得河边法兰克福的边境口岸到东柏林环线之间的 12 号高速公路。原因自然是德波边境多次延误事件的后续影响。
汽车俱乐部预计今年德国高速公路将进一步正常化，但随之而来的就是烦人的交通拥堵。
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