交通部长建议免费公交而不是九欧元的廉价票
在最近联邦政府针对高能源价格推出的一揽子救济计划（德国能源减负撒钱政策出台：能源，油价和公交补贴 ）中：９欧元的月票是最受欢迎的计划。显然，许多联邦州希望公共交通用户的负担能更轻：在上周五的交通部长会议上，甚至提到了免费月票。
作为对联邦政府推动３个月当地交通优惠月票 9 欧元的回应，交通部长会议周五提出了免费公交票计划。通过这种方式，交通协会的行政工作可以保持在较低水平，会议主席、不来梅市长和交通参议员 Maike Schäfer（绿党）在特别会议结束后强调：现在应该在联邦州工作组中审查该建议。”她强调，联邦政府要承担所有费用。
联邦交通部长Volker Wissing ( FDP ) 强调，联盟委员会前一天也讨论过免费月票方案。然而，最终，委员会选择了 9 欧元月票：交通灯政府决定在当地公共交通中引入一张每月 9 欧元的车票，为期 90 天。旨在配合降低汽油和柴油的能源税。
Wissing 周四解释说：“我们希望使用公共交通变得特别有吸引力，并激励人们使用这些优惠票。” 但是，目前计划的细节还没有出炉，优惠公交开始的日期也不清楚。据报道，大约在 5 月 1 日或 6 月 1 日开始推出。
原来的月票用户怎么办？
无论是九欧元月票还是免费月票，根据 Wissing 和 Schaefer 的说法，计划中的廉价公共交通票也应该适用于那些长期购买月票和年票的用户。意思是优惠的那几个月不会扣款或者提前支付的可以报销，所以原来的月票用户用不着取消。而差额将由联邦政府向各州偿还这笔费用。
批评：廉价月票对农村不利
对于这个计划，批评的声音也是存在的。无论如何，这些区域化基金实际上是为了为公共汽车和火车的供应商提供资金，而不是通过更便宜或免费的车票来弥补收入损失。如果折扣活动取得预期的成功并吸引大量德国人乘坐公共交通工具，缺的钱可能会更多。而由于通货膨胀和乌克兰战争，德国运输公司的能源成本也飙升：“我们需要公共交通的投资和现代化协议。”
德国政府推动九欧元月票的举措也遭到了欧盟国家的批评。巴伐利亚州交通部长在交通部长特别会议后表示，市政当局和交通协会不知道如何具体执行该决定。他还看到了农村地区的劣势，因为距离较远，农村人口使用当地公共交通工具的人较少。但是，农村的通勤者也应该得到更多的缓解。
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