live 发表于 2022-8-17 11:30

德国担心汽车行业的火车头里没有德国汽车

因为疫情,在全球汽车行业销量疲软的同时,中国再次成为该行业的“火车头”,那里的汽车销售正在蓬勃发展。但正是在这个重要的市场,德国汽车制造商正在由于各种原因失去份额。



德国汽车制造商在中国失去了重要的市场份额,而全球最大的汽车市场正在恢复势头。杜伊斯堡汽车研究中心 (CAR) 的行业专家费迪南德·杜登霍夫 (Ferdinand Dudenhöffer) 在分析中表示,中国再次成为“火车头”。Dudenhöffer 估计,尽管今年全球汽车销量预计将下降 3.2%,但中国市场预计将增长 5%。然而,德国制造商在其最重要的市场上的销售在今年上半年出现下滑。

与去年同期相比,大众集团销量减20%,梅赛德斯和宝马的销量分别减少了 19%。目前大众汽车在中国的市场份额从18.4%下降到14.2%。分析显示,梅赛德斯从 4.4% 下降到 3.4%,宝马从 4.7% 下降到 3.7%。中国再次成为世界市场的驱动力:“虽然美国汽车市场在 2022 年上半年面临 18% 的下滑,但欧盟市场可以消化 14% 的下滑,而中国市场前六个月的新车销量增长可以弥补 4%,”杜登霍夫说。

“中国将世界汽车市场从大萧条中拯救出来”
随着今年的激增,中国正在“将世界汽车市场从大萧条中拯救出来”。中国的份额预计将上升至32.1%。“赢家显然是中国人和特斯拉,”杜登霍夫说。一个重要的原因是电池电动汽车。“德国汽车制造商在中国的日子仍然不好过。” 这同样适用于高级车辆中的软件功能。德国汽车制造商落后的另一个原因是采购和生产系统较差,与丰田相比也很明显。

在中国市场日益重要的背景下,杜登霍夫对德国关于过度依赖和可能与中国脱钩的讨论持批评态度。“我们应该考虑我们是否真的想‘牺牲’我们的行业并远离中国,”杜登霍夫说。“这将是不可逆转的工业损失。”

在冠状病毒封锁和芯片缺乏长期拖累中国销售之后,中国汽车市场在 7 月份开局强劲,与去年同期相比增长了近 30%。根据制造商协会CAM(中国汽车工业协会)的报告,制造商共销售了242万辆汽车。对于乘用车和小型多用途车,甚至增长了 40%。7 月份电动汽车销量翻了一番多,达到 593,000 辆。

总结:德国汽车在中国销量下降的原因源于自身问题,主要是在电动汽车换代过程中处于劣势,而未来更大的威胁是德国政界某些党派想和中国脱钩的思想。

yxcvb86 发表于 2022-8-18 12:25

极端思想作怪,最后害得是老百姓!:curse:
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