大量使用电动汽车和热泵，电网吃不消……
电动汽车和热泵是能源转型的重要组成部分。 但如果大家都转向使用电动汽车和热泵，电网就会崩溃。电力供应商现在也会偶尔节流。 电动汽车和热泵产业都非常不认可这种做法。为了保证电源，汉诺威别墅区不允许在房屋的入口处安装充电设备。
联邦网络局提出电网限流议案
联邦网络局局长克劳斯·穆勒(Klaus Müller)在接受《法兰克福汇报》周日报采访时就警告过这种电网安全问题，其提出的解决方案也在电动汽车和热泵行业引发了抗议。
穆勒当时说，“如果不采取行动，继续安装大量新的热泵和充电站，那么配电网就会出现过载和局部停电的问题。” 他提出的解决方案是：从明年开始，电网运营商可以为避免过载，暂时限制低压配电网的供电。 那样的话，电动汽车将无法在自己的充电设备上全功率充电。 热泵也只能以降低的功率运行。穆勒的这一解决方案已经写入联邦网络局提交的法规草案中。
特斯拉和菲斯曼们无法接受
穆勒在制定这个解决方案时并没有首先考虑受影响方的反对意见。上周，他们收到了一封由十家公司签署的联名信。 排在首位的是特斯拉和大众旗下专门从事充电站建设的子公司 Elli。 充电站专家 Mobility House 公司也参与其中。 行业领导者 Viessmann 代表热泵制造商共同签署了这封信。这些公司严厉指责穆勒，进而批评他的上司，经济部长哈贝克。
信中强调，对电力供应进行的干预的计划危及“能源转型关键技术的接受度和客户满意度”。 同时警告，限电可能会成为一些地方长期的常态：人们会担心在最终扩大弱电网之前，电力供应会“全年永久性减少”。他们建议，必须找到使电力需求更加灵活的解决方案，“而不是授权配电网络运营商限流”。
车企首席说客跟进
除了联名信，汽车制造商还派出来自德国汽车制造商协会的首席游说者希尔德加德·穆勒 (Hildegard Müller)。 她说，“我们期待联邦网络局与中央控制节流的反消费思想保持距离。 “ 如果运营商以集中控制的方式限制电动汽车充电设备和热泵的电力供应，那么就必须在12 个月内对电网受影响的部分进行技术升级，他们提出，如果电力供应商在此期间未升级相应网络，将提出罚款威胁。
前期投入，需要政策大力支持
Elli和东德电力供应商Mitnetz进行了一个试点项目，展示了如何通过智能充电更好地利用现有网络。 最终的解决方案是制定经济激励措施，在电力充足时进行充电。 Elli 希望传达的信息是：“电动汽车不会危及网络，它提供了巨大的潜力。”不过协调充电时间只是针对的电动汽车。但是在寒冷的冬天，给热泵来排时间表是不可能的。
为此，联邦热泵协会为其成员提供支持。协会负责人马丁萨贝尔说，“热泵产业目前正在进行大量前期投入。 很多公司正在投资扩建生产能力、建立新工厂和新的工作岗位。现在轮到政策发力了：该行业需要可靠的框架条件和产业政策支持来进一步扩大产能。”
联邦网络局目前还没有找到”可以控制电动汽车的充电和热泵的运行，而电网也不会过载的可行模式”。
前面提到的汉诺威别墅区，据称房主最后买了一辆新的油车。
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在大中城市 尽量禁止汽车
禁止汽车
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