差人！公共汽车和火车就是不罢工，也不能正常运行
德国交通转型的目标非常宏伟。然而这条道路何其艰辛？！不算罢工，2022年德国运输公司因为缺乏员工已经部分限制了运营。 根据行业调查，填补职位空缺已是最大的挑战。 到2030 年，仅公交运输业就会缺少87000 名司机。德国的运输公司很难找到足够的公共汽车司机和火车司机。德国运输公司协会 (VDV) 进行的一项行业调查的结果显示， 去年至少有一半的公司因人手不足而暂时限制运营。VDV人事委员会主席，多特蒙德城市服务公司负责人Harald Kraus说，“问题可能更严重。至少我知道业内没人能够不临时停运一条路线的。”
一直受潜在裁员影响
77% 的受访公司表示，预计到2030 年对运输服务人员的需求会更高。而到2030年，很多司机将会退休。 这些公司约有50% 的员工从事驾驶工作。Kraus说，“之前因为融资紧张，我们的行业一直受到裁员的潜在影响。” 现在交通越来越重要了，融资也到位了，但却没有员工了。
填补岗位空缺成为最大的问题
接受调查的运输公司认为，为了扩大公共汽车和火车的服务，到2030年必须将员工人数增加20%左右。而VDV 期望的增长甚至更高。 对48% 的运输公司来说，填补运输服务的空缺岗位是目前最大的挑战，其次是商务和技术人员。 目前只有13.8% 的运输公司在国外寻找员工。
Kraus表示，竞争非常激烈：“我们现在与Flaschenpost 和亚马逊等公司竞争，这些公司在工作条件方面无法和我们比较。” “北威州的当地交通中，从事驾驶服务的年轻专业人员每小时可获得 15.60 欧元，比最低工资高出3.60 欧元。 Flaschenpost周日可以休息，但必须将整箱的饮料搬到六楼。”
行业内的集体谈判众多
该行业的薪酬将来会发生多大变化取决于众多劳资谈判的进程。 铁路和运输工会 (EVG) 在与德国铁路和其他50 家公司的谈判中，要求员工每月至少多支付 650 欧元，并对集体谈判制度进行一些结构性调整。 然而他们上周与德铁的谈判开始仅两个小时就结束了，双方的想法相差甚远。
注意了，六个联邦州的地方公交周五罢工！
https://www.dolc.de/forum.php?mod=viewthread&tid=2260608
德铁和工会的薪资谈判也失败了
https://www.dolc.de/forum.php?mod=viewthread&tid=2260611
适用公共服务的集体协议的其他运输公司目前也在进行薪资协商。上周五全德7个联邦州发生了地方交通罢工。然而集体谈判纠纷几乎没有任何进展。
缺人的问题短期无法解决
除了代表公共交通公司的VDV外，德国公共汽车公司联邦协会 (BDO) 最近也向协会中的企业询问了有关技术工人短缺的更多信息。 他们的调查显示，到2030年将会减少87000 名公交车司机。他们上个月宣布，目前需要7800名大巴司机。 该协会中包含许多较小的私营巴士公司。
就算目前由成千上万的人申请做司机，也只能解决几个月后的问题。 Dortmund市政服务负责人Harald Kraus说，一个没有公汽驾照的人到可以载着乘客在城市中穿行大约需要8个月的培训时间。
这个消息也不知算不算对车友们的一个暗示？
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