大众集团重组其软件子公司CARIAD的董事会
现在在大众集团软件业务是未来发展的中心课题，但负责的子公司CARIAD却在发展上滞后，因此这家德国汽车巨头几乎重组了整个CARIAD的管理层，还宣布了一位新的首席执行官。据媒体报道，大众汽车公司首席执行官奥利弗布鲁姆希望换掉软件子公司 CARIAD 的几乎全部管理层，因为该公司正陷入困境，布鲁姆已经通知高层管理人员他们即将被踢出局，监事会应在下周三于柏林举行的大众大会后做出决定。
据报道，CARIAD 的老板 Dirk Hilgenberg 和董事会成员 Lynn Longo（技术）和 Thomas Sedran（财务）将被替换。他们应该转移到小组的其他区域。只有人力资源总监 Rainer Zugeh 的未来仍不确定，据《德国商报》称，他应该被留任，现任宾利董事会成员彼得博世将于 6 月成为 CARIAD 的新任首席执行官。
大众汽车集团发言人表示，“我们目前正在非常密切地分析 CARIAD 的情况和项目”。在此过程中，已经做出决定，例如，软件架构已按时间顺序排列。“没有做出关于人事变动的可能决定，”发言人说。关于软件部门的未来，据说一直强调 CARIAD 将被保留：“对于大众汽车集团而言，我们软件能力的扩展现在并将继续是我们产品吸引力的重要组成部分。”
保时捷和奥迪施压
在大众集团，软件业务的发展是未来的中心主题，同时也是电动汽车的扩展。新成立的 IT 部门 CARIAD 的重点是开发自己的汽车软件。但事实证明问题要复杂得多。于 2022 年辞职的首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 的目标是从 2026 年开始为全数字化电动汽车打造一个平台。然而，由于存在延误，不满情绪不断增长，尤其是在保时捷和奥迪的子公司中，他们表示，豪华级客户不应该为新功能等待太久。
CARIAD 的协调和开发问题推迟了模型发布，Diess 的继任者 Oliver Blume 理顺了软件战略。据《商业内幕》报道，据说保时捷和奥迪这两个高端品牌向大众老板施压。他们不认可CARIAD 的工作，担心重要车型的进一步延误。2023年第一季度，CARIAD的亏损较上年同期略有增加，从4.16亿欧元增至4.29亿欧元，集团考虑了更高投资要求。 总的来说，大众集团为了解决CARIAD的问题，几乎重组了整个管理层，并任命了一位新的首席执行官。CARIAD在软件协调和开发方面存在问题，导致模型发布被推迟，这引起了保时捷和奥迪等高端品牌的不满和施压。此外，CARIAD亏损增加，需要更高的投资。尽管如此，大众集团仍然将软件业务的扩展视为未来发展的中心课题，而CARIAD也将被保留。
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