政府部门内讧：德国交通部长Wissing公开反对欧七排放标准
新的欧七排放标准计划在联邦交通灯联盟政府中引起争议，虽然环境部长 Lemke 表示赞成，但交通部长 Wissing 正在踩刹车。他的理由是欧七对制造商和客户来说价格昂贵。联邦交通部长 Volker Wissing 公开反对计划中的欧盟排放标准欧七，这位FDP的政治家对德媒NTV表示“我们应该确保将更多资金投资于气候中性驱动和负担得起的出行服务。欧七对环境保护和健康的好处很小，却需要很大的投资，显然不应该彭它，这就是我拒绝它的原因。” 与他意见相反的是来自绿党的联邦环境部长Steffi Lemke则敦促尽快推出欧七排放标准。
欧七排放标准计划于 2025 年生效。去年11月，欧盟委员会提出修改氮氧化物等污染物限值的提案。新的是，未来将对轮胎磨损和制动产生的细粉尘等污染物进行监管，这意味着电动汽车和氢燃料汽车也将受到规则的影响。欧盟国家和欧洲议会仍需就该项目进行谈判并就共同路线达成一致。
Wissing 告诉德媒：“无论如何，这是一项减缓气候保护并使机动性更加昂贵的法规。如果汽车行业被迫在内燃机上投入大量资金，那么就没有钱用于电动汽车和其他气候中性机动性转型。这就是为什么包括我在内的许多欧洲交通部长认为这项规定是一个致命的错误。当我们真正想要逐步淘汰化石燃料时，强迫制造商投资于化石内燃机是没有意义的。”
欧七也将使流动性更加昂贵。“我很担心我们如何才能让人们参与到这个转型过程中。我们如何才能负担得起确保流动性和保持气候友好？欧七只会让这一切变得更加困难。”
联邦环境部负责该项目。然而，如果联邦政府不能就共同路线达成一致，德国可能不得不在欧盟国家之间可能进行的投票中投弃权票。由于其他欧盟国家已经宣布反对该项目，目前还看不到大多数人同意欧七。
在一份联合立场文件中，意大利、法国和六个东欧国家公开表达了他们对欧七的批评，他们指出所有新的排放法规，包括汽车和货车的新排放限制，都应该被废除。 作为一个资深新闻实事评论员，我认为这场政府部门内讧是一个很有意思的议题。在气候变化和环保问题上，各国政府都面临着前所未有的压力和挑战。随着全球汽车行业转向电动汽车和其他气候中性机动性的转型，对排放标准进行更新或修改似乎是合理的举措，但德国交通部长 Wissing 的反对显示出这项计划的实施并不容易。
从某种程度上来说，Wissing 的反对也代表了汽车制造商和消费者的利益。如果新的欧七排放标准生效，制造商需要花费更多的资金来研发和制造符合标准的产品，而消费者则需要支付更高的成本来购买这些产品。然而，这也意味着更多的资金将投入到气候中性驱动和负担得起的出行服务中。
在我看来，政府应该权衡好环保和经济发展两方面的利益，并努力寻求一个平衡点。同时，将更多的资金投入到气候中性驱动和负担得起的出行服务中，也可以促进经济发展和创造更多的就业机会。我们需要探索一些新的解决方案，以满足环保和经济发展的要求。
最后，我认为政府部门之间的内讧并不是什么坏事，因为它反映了民主社会中各利益集团之间的权力斗争和协商过程。然而，这也要求政府中的各个部门和利益集团必须在寻求共识的过程中保持开放和透明，尊重彼此的观点和利益，以达成一个更好的决策。
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