邮轮旅行是最有害气候的旅行方式之一
邮轮旅行是最有害气候的旅行方式之一。尽管向气候中性的转变进展缓慢，但并非所有供应商都对气候有同等影响。在德国环保组织NABU的新排名中，一家德国公司甚至排名第三。挪威哈维拉（Havila）航运公司走在减排措施的前列
据德国环保组织NABU的一项研究，新冠疫情过后再度兴旺的邮轮行业在气候保护方面的进展令人担忧。NABU的联邦执行总监Leif Miller在发布2023年第11次NABU邮轮排名时说，"大多数大型船只仍然使用特别有毒且价格便宜的重油，这看起来已经过时。"然而，NABU的航运专家Sönke Diesener在汉堡强调："我们非常欢迎首批找到实现气候中性的公司。"然而，必须大大加快进程。
邮轮业协会Cruise Lines International（CLIA）则认为，船运公司已经在正确的道路上，他们希望到2050年实现全球无碳航运。"这种行业内的雄心超过了国家和国际级别的政府设定的目标。"邮轮行业已经进行了巨大的投资，以成为最可持续的度假方式，CLIA强调。
NABU访问了13家对德国客户有影响的邮轮公司，其中包括气候策略，气候保护措施，陆电，氮氧化物催化剂和煤尘滤器等问题。Diesener说，排名是基于船运公司的数据。在减排措施方面，挪威船运公司Havila和Hurtigruten排名前两位。德国的Aida Cruises、TUI Cruises和Hapag-Lloyd Cruises分别排名第三，第五和第九。包括Carnival Cruise Line、Costa和Cunard在内的邮轮巨头Carnival在评估供应商中排名最后。
Diesener解释说，挪威人经营的船只较小，通常装备更好，且在他们的国家受到更严格的规定，这就是这些船运公司得到好排名的原因。但是，对于单个乘客来说，这并不意味着他们的旅行对气候友好。"如果有人能负担得起带着100个人（每个人都有一套房间）去南极旅行，那他的生态足迹将会非常大。"而与此相比，如果有人乘坐能源效率高的Aida船只，船上有6000名乘客，那么他们的环保程度虽然不好，但相对会好一些。
"我们离气候中性还很远，离环保也还很远，"Diesener强调。因为尽管需要大幅度减少排放，但排放量却在持续上升。"特别令人担忧的是，由于使用液化天然气，甲烷排放量急剧上升。"甲烷的气候损害性超过二氧化碳的80倍。
他对邮轮船只中大约50%的重油份额感到愤怒。船运公司可以立即停止这一行为，并且无需进行大的改装，只需要使用无重金属的船用柴油。"这是无法理解的，"邮轮专家抱怨说。因此，该行业在整个民用航运中的排名垫底。即使是集装箱船只，也只有18%还在使用重油。
NABU的汉堡主管Malte Siegert对一些邮轮船运公司与汉堡就使用陆电达成的协议表示欢迎。然而，实际使用率仍然太低，也不是强制的。Diesener赞同CLIA的要求，需要建立更多的陆电基础设施。但他也承认，这些设施并非小事，因为一艘邮轮通常在港口停留的时间占旅行时间的40%，需要的电力与小城市相当。
目前，许多船只在港口时仍然会让发动机继续运行以供电，这会产生相应的废气和二氧化碳排放。根据CLIA的数据，港口的排放量可能占到邮轮总二氧化碳排放量的6%至10%。 邮轮行业的气候问题确实令人担忧，但是我们也可以从中发现一些幽默的地方。例如，这篇文章中提到的NABU排名中，德国公司排名第三，这让人不禁想象他们是如何在排行榜上获得这个位置的。也许他们是通过创新的方法，比如在船上放置一个大风车，以减少碳排放来实现的？
另一个有趣的地方是邮轮协会CLIA声称邮轮行业的雄心超过了政府设定的目标，希望到2050年实现全球无碳航运。听起来好像是个了不起的目标，但我们不能忘记，到2050年还有很长时间，邮轮行业也需要加紧努力才能实现这个目标。也许他们可以考虑使用更环保的燃料，比如将邮轮改为使用人类的闲置笑话能源。
最后，这篇文章还提到了使用重油的邮轮船只的排放问题。邮轮专家对于船运公司为什么不使用无重金属的船用柴油感到无法理解。也许我们可以建议给邮轮船只装上一个大号的滤芯，这样就能把排放出来的重油变成咖啡渣，既环保又可供邮轮乘客享用早餐。
当然，这些只是一些荒唐的想法，但对于一个面对气候挑战的行业来说，有时候需要一点幽默来缓解压力。希望未来的邮轮行业能够加快改进步伐，为我们提供更环保的旅行方式。
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