完全谈不拢！火车司机工会再次宣布要罢工
德国铁路公司与火车司机工会GDL之间的集体谈判冲突持续升级。双方离共同的解决方案越来越远。最后倒霉的还是乘客。德国铁路公司与火车司机工会GDL之间的第一轮集体谈判两周前才开始。GDL一周前就组织了一次20小时的警告罢工，当时导致全国大部分铁路交通瘫痪。铁路交通中近80%的长途旅行被取消。部分联邦州的区域交通受到更为明显的影响。
火车司机周三晚开始罢工，德铁请求乘客避免不必要出行
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德国火车司机为集体薪资谈判宣布罢工
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火车司机工会(GDL)周五宣布，与德国铁路公司的第二轮集体薪资谈判破裂，同时宣布对德铁进行新的警告罢工。
GDL 主席Claus Weselsky 表示，目前无法与雇主德铁达成妥协。他宣布工会将再次对铁路运输罢工，不过他目前还没有给出警告罢工的确切日期。GDL工会会员针对无限期罢工的投票仍在进行中；预计12月底公布结果。如果75%的投票者同意无限期罢工，GDL也可以在集体谈判纠纷中使用这一手段施压。
争论的焦点是工作时间
目前集体谈判的焦点在于工会要求将轮班工人的每周工作时间从每周38小时减少到35小时，而且不能减少工资。他们认为，减少了每周工作时间减少后，铁路工作会变得更具吸引力。
德铁人力资源总监Martin Seiler认为这一要求没有谈判的余地，而且成本太高。如果缩减每周工作时间，就会需要更多员工，而现在正是熟练劳动力短缺的时期。
除了减少工作时间外，GDL还要求员工每月多加 555 欧元以及通货膨胀补偿奖金。到目前为止，铁路公司提供了32 个月的加薪 11% 以及通货膨胀补偿奖金的薪资调整条件。
GDL还希望扩大协会对铁路整体运营的影响力，将铁路基础设施领域的集体协议进行谈判。德铁认为他们没有这个代表能力，回绝了这一要求。
仲裁也不行？
其实，GDL的集体谈判冲突升级早就可以预见。数据显示，德国铁路和铁路运输工会 (EVG)早在春季和夏季已为大约18万名德铁雇员达成了新的集体协议。而GDL希望达成的集体薪资协议涉及员工仅为约 1万名，是很小一部分群体，然而这些人主要是火车司机和乘务员，他们一旦罢工就会扰乱全德的铁路交通。
GDL在集体薪资谈判的一开始就多次希望通过罢工和无限期罢工投票进行威胁，试图对德铁施加尽可能高的压力。然而双方的冲突不断升级，德铁之前承诺在圣诞之前的约谈时间现在也没有用了。
当前局势的解决方案之一就是等待调解员仲裁。其实德铁在第一轮谈判开始之前就预计可能冲突激烈，提前就提出了这一做法，当时GDL主席Weselsky明确拒绝了这一提议。他周五继续表示，“也没有仲裁调解的余地”。
继续罢工，罢到工会破产 有种就一直罢下去
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