2023年德国新车注册数量上升，电动汽车前景不明
2023年，德国新注册的汽车数量再次增加，超过了前一年。但即便数字有所恢复，也还未达到新冠疫情前的水平。鉴于对电动汽车的补贴已经到期，以及来自中国日益增强的竞争，新的一年的前景蒙上了阴影。德国去年新注册的汽车数量再次增加。根据德国联邦交通局的数据，过去十二个月有2.84百万辆汽车新上了德国的道路，增长了7.3%。尤其是商业新注册的数量大幅增加，而私人汽车的新注册数量略低于2022年。三分之二的新注册都是公司车。大约52.4万辆新注册的汽车是纯电动车，与2022年相比增长了11.4%。纯电动车在所有新车注册中的比例为18.4%（2022年为17.7%）。
“国家购车补贴突然全面取消将导致今年电动车新注册数量下降，”企业咨询公司EY的移动性负责人费利克斯·加尔（Felix Gall）在未来几个月内预测说。“电动车市场还没有独立发展，而是依赖于国家补贴。在没有补贴和良好充电基础设施投资的地方，也只会有很少的电动车销售，”加尔说。
停止电动车补贴引发不确定性
本来德国联邦政府计划到2023年底为新购电动车提供高达4500欧元的购车补贴。此外，还有制造商提供的一半额度补贴，即最高2250欧元。到2024年1月1日，国家补贴应该降至3000欧元，然后在2024年底停止。由于联邦政府必须修正其预算计划，这一补贴在12月中旬突然取消。
随后，许多汽车制造商宣布，他们将自行承担这些补贴。因此，对于许多购车者来说，至少目前新车的价格并没有变化。但这些制造商的财务优惠不会永久存在。
2022年12月与2023年12月的比较显示，消费者对其他补贴的反应有时相当明显：据德国联邦交通局称，2023年12月新注册的纯电动汽车约为54,700辆，而前一年的同一个月则几乎是两倍。2022年底，纯电动汽车的购买还得到了更强的国家支持，许多潜在买家提前完成购买，从而导致异常高的新注册数量。
12月中旬补贴突然停止是否会产生类似的后果，将在接下来的几个月内显现。EY专家加尔预测，未来几个月内，电动汽车领域将不再是增长引擎。新车市场总体将停滞在当前的低水平上——远低于疫情前的水平。“很可能2024年将成为汽车行业的失落之年。”
来自中国的激烈竞争
德国的汽车生产增长显著超过了新注册的数量，增长了18%，达到410万辆汽车。但根据汽车工业协会（VDA）的数据，与危机前的2019年相比，生产量仍然低12%。据VDA称，310万辆德国制造的汽车被出口（增长了17%）。
中国是世界上最大的汽车市场，在过去的一年里市场预计将增长。据北京的行业协会中国乘用车协会（PCA）的初步数据显示，12月份，最终客户的汽车交付量增长了9%，全年增长了6%，达到2170万辆。
对于德国制造商大众（包括子公司奥迪和保时捷）、宝马和梅赛德斯-奔驰来说，中国也是最重要的单一市场。然而，尤其是对于大众汽车制造商来说，竞争变得越来越激烈。特别是在电动汽车领域，中国制造商给竞争对手带来了很大压力。
中国市场领先者和电动汽车制造商BYD在第四季度的强劲增长也使其在全球电动汽车市场超过了此前的领头羊特斯拉。在德国，BYD的车辆在街上还很少见。据德国联邦交通局称，2023年新注册的该制造商的车辆略多于4100辆——不到电动汽车新注册总数的1%。 公司是没办法比的，生意需要，相比购车的成本可以不考虑了；毕竟私人都是从净收入中购买，要讲究性价比，所以都是买三年车的多；
页:
[1]