物流业收购研究：2023年全球16个主要港口和码头易手
全球投资者对商业港口和码头的兴趣多年来一直在蓬勃发展。一项研究称，港口和码头是“全球化供应链中隐藏的瑰宝”。专家警告：“通往欧洲的道路可能变得不那么重要。” 而非洲的港口越来越充满吸引力。越来越多的投资者对商业港口及其转运码头充满兴趣。审计和咨询公司普华永道在一项针对运输和物流行业的研究中表示：“自2015年以来，港口基础设施领域的采购和销售大幅增长。交易额总计约为1000亿美元。”
不过前两年甚至高达1530 亿美元和 1150 亿美元。虽然这一领域2023 年宣布的交易价值大幅下降至 42 亿美元，但“一共成交了16笔交易，证明该领域的收购活动仍然相对较高。”
欧洲吸引力降低，非洲成为新宠
普华永道 (PwC) 的分析师在“运输与物流晴雨表”中还观察到收购目标区域正在发生变化：“2015 年至 2023 年间，在港口基础设施领域宣布的 184 笔交易中，三分之二都是针对亚洲和大洋洲的港口。”而且外国投资者目前更加聚焦对非洲港口和码头的投资。报告指出，“现在这里正在进行一场真正的竞争。”在中国推进“新丝绸之路”建设和对非洲战略投资的同时，欧盟也在投资非洲基础设施以保持竞争力。
普华永道海事行业专家André Wortmann表示：“通往欧洲的航线可能会变得不那么重要。” “在争夺关键基础设施的过程中，欧盟必须保持清醒：全球海事体系的和谐正在崩溃，因为关键参与者常常在追求截然不同的利益。”
普华永道表示，欧洲目的地仍然具有吸引力，全球最大的集装箱航运公司地中海航运公司 MSC 加入汉堡港口运营商HHLA就凸显了这一点。 MSC和作为控股股东的汉堡市希望未来以合资企业的形式运营汉堡港和物流股份公司 (HHLA) 。
此外，中国是汉堡港最大的贸易伙伴，汉堡港处理的进出货物有30%来自中国。中国国有航运公司中远集团在HHLA 码头也持有24.99%的少数股权。
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这篇研究指出，全球投资者对商业港口和码头的兴趣在过去几年中不断增长。尽管欧洲的吸引力有所下降，但非洲的港口正变得越来越吸引人。报告还指出，在港口基础设施领域的收购活动仍然相对活跃，虽然交易价值有所下降。
这一趋势可能与中国推进“新丝绸之路”建设和对非洲战略投资的相关。同时，欧盟也在投资非洲基础设施以保持竞争力。然而，欧盟必须保持清醒，因为全球海事体系的和谐正在崩溃，关键参与者常常在追求不同的利益。
尽管如此，欧洲仍然具有吸引力，这可从地中海航运公司MSC加入汉堡港口运营商HHLA的合资企业中看出。此外，中国作为汉堡港最大的贸易伙伴，对该港口的重要性也不可忽视。
总的来说，商业港口和码头领域的收购活动仍然具有潜力，尤其是在非洲。但由于全球经济和地缘政治的不确定性，投资者应该谨慎评估风险和回报，并寻找适合自己的投资机会。
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