国之重器 | 深耕“一带一路”,这艘亚洲最大耙吸挖泥船在南亚疏浚市场大放异彩
作者：广航疏浚在“一带一路”倡议的宏大画卷中，一艘巨轮以其独特的身影在南亚疏浚市场上留下了深刻的印记，这艘巨轮便是世界领先，亚洲最大的自航耙吸挖泥船“浚洋1”。自2016年投产以来，“浚洋1”先后参建了斯里兰卡科伦坡港口城、科威特LNGI、马尔代夫斯拉夫士吹填等重点工程，为“一带一路”沿线国家的基础建设贡献坚实力量。
“浚洋1”作为目前装备技术精良，自动化程度领先的“国之重器”，其舱容21000立方米，最大挖深90米，具有世界最先进的自动化控制系统及全球无限航区航行能力，每小时挖泥量可达2万立方米，相当于在一个标准足球场上堆起一层楼高的泥沙量，是当之无愧的“造岛神器”。
2016年10月，“浚洋1”一经交接，便被派往国家“一带一路”战略重点实施工程斯里兰卡科伦坡港口城吹填项目。在科伦坡港口城施工的9463个小时里，“浚洋1”为科伦坡造陆项目供砂超过3000万方，使该项目的造陆进度比原计划缩短了三分之一以上，彰显丝路建设上的“中国速度”。
“浚洋1”在科伦坡港口城实施艏吹施工
2017年6月，随着科威特石油公司LNGI疏浚项目工程的不断推进，在砂源不足，“世界第一绞”雅典娜被迫退场的困难局面下，“浚洋1”临危受命，万里驰援。深夜抵达科威特便马不停蹄投入生产，最终交出了94.7％生产运转率，提前16天完成取砂吹填任务的完美答卷，在海外疏浚市场上打响了知名度。
“浚洋1”在科威特项目施工
2021年7月，正值国内外疫情肆虐，“浚洋1”毅然决然逆行奔赴中交集团海外单体最大的疏浚工程。团队创新耙吸船河口定点取砂、淤泥层走抛、摊铺等施工工艺，成功突破砂源不足、取砂难度大的瓶颈，自力更生破解疏浚装备专业修理“卡脖子”技术难题。成功创造了全年主机运转8290小时的疏浚行业最高纪录。“浚洋1”历时22个月圆满完成疏浚吹填任务，以实际行动打赢了这场“海外攻坚战”。
“浚洋1”在巴克河口施工
2023年8月，“浚洋1”在国内进行短暂修整后，迅速投入到马尔代夫斯拉夫士二期吹填造陆工程施工。马尔代夫海水清澈，岛礁丰富，施工平均水深50米。“浚洋1”在施工中直面深海取砂的难题，通过对耙头技改创新，极大程度提高了产能。在施工效率上从最初每天2.66船次逐步提升至每天的稳定4船次，远超现场施工的欧洲疏浚公司同类船型，最终比约定工期提前2个月完成任务，尽显“大国重器”的硬核实力。船舶在施工中严格避开生态岛礁和海洋动物保护区，以高度的责任感落实“绿色基建”，营造“人水和谐，绿色环保”的良好施工环境，赢得业主的高度赞扬，并且被受标参与马尔代夫努努环礁迪古法鲁度假村酒店吹填项目的建设。
“浚洋1”在马尔代夫施工
“浚洋1”深耕南亚疏浚市场，为当地经济发展和基础建设做出了积极贡献，同时也加深了中国同南亚国家之间的合作与交流，是“一带一路”倡议在南亚地区落地生根的生动体现。随着“一带一路”倡议的不断推进，“浚洋1”将继续在南亚地区的疏浚建设领域发挥重要作用，为地区的繁荣和发展注入新动能，让“中交旗舰”这张闪亮的名片享誉南亚。
来源：“浚洋1” 郭梁威
编辑：林振宇
校对：廖琳琳
审核：李佳玫
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