德国铁路客流量创历史新高，但仍面临挑战，老化严重和列车延误率居高不下
铁路交通在德国计划的交通转型中发挥着关键作用2023年，德国铁路客流量达到了前所未有的水平，无论是区域交通还是长途交通都创下了历史新高。然而，德国距离实现交通转型的目标仍然遥远。
客流量恢复至疫情前水平，甚至更高
在经历了客流量大幅下降的低谷后，德国铁路的客流量现已恢复至疫情前的水平，甚至更高。根据德国统计局的数据，2023年德国铁路的客运总里程达到了1042亿人公里。德国铁路行业协会“亲轨联盟”表示，这一数字超过了2019年创下的1020亿人公里的历史最高纪录，“铁路客运量已经完全弥补了新冠疫情造成的下降，甚至可以说达到了历史最高水平。”
客运量增长原因：德国铁路月票和长途旅行热潮
“亲轨联盟”表示，德国铁路月票的推出是客流量大幅增长的主要原因之一。自2022年6月起，德国推出了每月49欧元的全国铁路月票，允许乘客在全国范围内乘坐区域和城际列车。此外，长途旅行也出现了“真正的热潮”。“亲轨联盟”总经理迪尔克·弗莱格（Dirk Flege）表示，2023年德国铁路长途客运量达到约476亿人公里，这也是历史最高水平。
铁路交通面临的挑战：罢工、基础设施老化和施工
然而，德国铁路乘客目前仍面临诸多挑战。过去一年左右，两次铁路劳资谈判导致多次罢工，严重影响了铁路运营。此外，德国铁路网老化严重，多年来大量施工导致列车延误率居高不下。
为了解决这些问题，德国政府和德国铁路公司计划在未来几年对铁路网进行全面升级。到2030年，将对40条繁忙的铁路走廊进行全面现代化改造，以提高铁路网的稳定性和运行效率。然而，这些施工也将带来新的限制：每个走廊将在施工期间完全关闭数月。第一条施工走廊将于6月在法兰克福和曼海姆之间的莱茵河谷铁路（Riedbahn）上启动。
资金问题：巨额投资需求难以满足
德国政府已承诺到2027年投资近300亿欧元用于铁路网现代化改造。然而，这还不到德国铁路估计的总需求的2/3，后者估计到2027年需要约450亿欧元。德国政府将在未来几年如何继续为铁路网融资尚不确定。
结论
德国铁路客流量创历史新高，表明铁路交通在德国交通转型中发挥着重要作用。然而，德国铁路仍面临诸多挑战，包括罢工、基础设施老化和施工带来的延误。德国政府和德国铁路公司需要共同努力，加大投资力度，提高铁路运营效率，才能实现交通转型的目标。
页:
[1]