关税变动下,美国港口集装箱量连续两月下滑,中美海运遭遇“急冻”与“速热”交替
作者：微信文章彭博社的数据显示，6月美国港口接收的进口产品集装箱数量已连续第二个月下降，这是自2020年以来首次在二季度出现负增长，这表明美国的商品进口正在萎缩。
根据美国前十大港口的相关数据，5月美国集装箱进口量环比下降9.7%，同比减少7.2%，总量降至217万TEU；6月美国前十大港口入境集装箱量同比下降7.9%。
5月和6月美国入境集装箱数量大幅下滑完全抵消了4月的增长。市场分析人士认为，这种下滑趋势直接源于美国的关税政策。目前没有任何迹象表明这种下降将是短暂的，美国年度对外贸易额可能因此减少5100亿美元。
Part 01
航运市场的反常现象
传统旺季第三季度本应是航运高峰期，但今年美西航线运价却出现惊人暴跌。目前美东航线运价已回落至3300-3800美元/FEU，美西航线运价则跌至1700-1800美元/FEU。
与6月初的运价高峰相比，美东航线跌幅达50%，美西航线跌幅高达70%。业内人士指出，当前美西航线运价已接近成本价，地中海航运公司和中联航运等企业已开始缩减运力。
美国消费能力下降也是运价下跌的重要原因。美国6月消费者物价指数攀升至2.7%，创四个月以来新高，进口商品价格上涨压力增大，进一步削弱了出口商的出货意愿。
Part 02
关税政策与提前囤货效应
今年4月，美国前十大港口集装箱进口量曾出现近10%的增长。当时企业试图在关税措施生效前加速采购，以便为未来数月储备足够库存。但这一效应如今已经耗尽。
早在2025年3月，中国发往美国的集装箱运输量就较上月减少10%，这一变化被视为美国特朗普政府2-3月对华加征关税政策的直接后果。
4月1日至8日当周，美国从中国进口的集装箱量更是骤降64%，同期美国对华出口量也下降36%。这一断崖式下跌反映出关税政策带来的不确定性已迫使企业暂缓或取消订单。
对于下半年市场走势，业内整体持悲观态度。航运公司已开始大规模调整运力布局，4月14日至5月11日期间，中国至美西、美东航线共取消26个航次。
有航运分析师预测——2025年美国集装箱运输量可能减少25%，直接导致美国年度对外贸易额蒸发5100亿美元。
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