柏林至汉堡铁路自周五起全线封闭
概况一览：德国最重要的通勤铁路之一——柏林至汉堡段，将从本周五晚起完全封闭，届时这条线路将正式进入期待已久的大规模翻修阶段。这将对区域、长途和货运交通带来重大影响。这条全长280公里的线路每天约有470列列车运行，仅长途客运就承载着约3万人次出行。受影响旅客需注意以下要点：
为何封闭施工？
该线路的全面现代化改造势在必行，目前这条关键线路已难以承受现有交通负荷。负责此次整修工程的项目主管尤利安·法兴（Julian Fassing）指出：“我们还有些信号塔居然还在用软盘。”
这次整修工程是继莱茵-美因铁路（Riedbahn）及北威州的埃默里希－奥伯豪森段之后，又一条进行全面翻修的干线。德国铁路希望通过对重要走廊的整治，长期提高列车准点率和运行可靠性。
封闭时间多长？
与去年法兰克福至曼海姆的Riedbahn一样，本次汉堡至柏林段也将完全封闭，自8月1日晚起至次年4月30日，历时九个月。在三个不同施工区域内将进行全面翻修，以彻底改善线路状况。
部分工作由于过于紧急，已于2024年8月至12月间提前进行，因此当时乘客已感受到一定出行不便。
对长途列车有何影响？
长途旅客需接受绕行及延误的现实。长途列车将改道经由施滕达尔和于尔岑，平均延时45分钟。同时，车次从每30分钟一班减少为每小时一班，卢德维希斯卢斯特和维滕贝格站将不再停靠。
汉堡至布拉格之间的欧城列车（EC）改为从柏林始发或终到；汉堡至罗斯托克的长途列车将绕行吕贝克和巴特克莱嫩，延时约60分钟。施工期间，什未林将不再有长途列车停靠。
区域交通将如何调整？
区域列车乘客将受到更大影响。多条线路将暂停运行或仅在部分区段内运行。计划在28条线路上提供替代公交服务，由Ecovista公司运营。该公司表示已向SOR和依维柯订购了208辆新巴士，配备无线网络和USB插口，部分长途车辆还将配备卫生间。
但施工启动前所有车辆不一定能及时交付。Ecovista表示将临时使用其他承包商的车辆，并动用Riedbahn施工时使用的巴士，以确保替代交通按计划全面运行。
货运如何应对？
德国铁路称，一部分货运列车也可经由于尔岑和施滕达尔绕行，此外还将安排通过罗滕堡（Wümme）和费尔登（Aller）的路线，再由汉诺威和马格德堡方向驶往柏林。这意味着对运输企业而言，将面临数小时的延误。
为何又要封闭？
此前施工仅限于无法再拖延的维修工作，此次则计划进行彻底整修。铁路公司透露，该段线路当前评估得分为3.7（状态较差），目标是通过大修提升至2.3分。Riedbahn翻修后，其评分从3.7提升至2.19。
具体都改些什么？
[*]28座车站将翻新，提升候车环境，但并非全部车站都参与整修；
[*]将更换165公里轨道，并对61公里进行修复；
[*]安装249组道岔；
[*]更换25公里接触网电线，另有22公里则进行架空电线更换；
[*]新建6座信号塔，改造19座。
这些信号塔将为未来的ETCS数字控制系统做好准备，但整条线路暂不实施数字化。参考Riedbahn的经验，数字化升级将推迟至2030年代，届时将能提升列车密度及运行效率。
施工完后列车准点率会提升吗？
这是相关部门的最大希望。最近该线路长途列车准点率不足60%。尽管此次是德国铁路约40次大修计划中的第3次，要期待全网大幅改善尚属不切实际。但本线路在整修后预计将显著提升运行稳定性，未来数年也无需再施工。
汉堡－柏林之后是哪些线路？
2026年计划完成四条线路的大修工程，分别是：
[*]哈根－伍珀塔尔－科隆，
[*]纽伦堡－雷根斯堡，
[*]奥伯特劳布林－帕绍，
[*]特罗伊斯多夫－威斯巴登。
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