呼吁“灵活化”减排规定 德国汽车协会与IG金属工会联手应对电动车转型困境
大众与IG金属工会正在就削减开支展开博弈，进一步裁员的风险迫在眉睫。面对低迷的汽车市场，德国汽车制造商与IG金属工会罕见结盟，并向政界提出一份联合诉求文件。他们要求出台电动车购车税收优惠，并对燃油车禁令作出“调整”。环保组织对此表示愤慨。
汽车工业协会（VDA）与IG金属在声明中强调，德国及欧洲电动车发展的政策环境亟需改善。针对燃油车，他们呼吁政治层面“必须让二氧化碳减排规定更加灵活”。
声明写道：“德国汽车及零部件行业的形势持续恶化。虽然企业状况各不相同，但整体产业已处于危险境地。” 目前，德国汽车业几乎每个月都有岗位流失。据统计，仅在2024年6月至2025年6月间，就有超过5万个工作岗位被裁撤。
\汽车税收优惠需延长至2035年\
VDA与IG金属呼吁，通过“对私人及商业购买新车和二手电动车的税收减免，以及更广泛社会群体进入电动车市场的支持”来提振需求。同时，要求联邦政府立即兑现联合执政协议中的承诺——将电动车免征车辆税的政策延长至2035年。
“由于现行政策将在2025年底到期，消费者与企业迫切需要规划上的确定性。” 他们强调，必须确保自2026年1月1日起立即有后续政策衔接，才能持续推动电动车市场发展。
此外，车企与工会还批评称，欧洲范围内的充电基础设施建设“显著滞后，且分布不均衡”。在德国，充电电价过高，他们要求通过“降低税费和合理监管，增加充电点竞争，从而降低价格，特别是临时充电价格”。
\环保组织批评“工会倒向燃油车游说”\
联合声明还提到，在欧盟2035年新燃油车禁令的规则上，也有必要进行“调整”。此举引发环保界强烈反弹。绿色和平组织交通专家玛丽安·蒂曼批评称：“正值电动车高速增长之际，IG金属却被燃油车游说集团牵着走。” 她表示，这一短视的政策转向，将损害气候保护、工会自身成员以及广大车主的利益。
欧盟委员会的目标是到2050年实现气候中和，并已决定自2035年起禁止销售新燃油车。然而，鉴于当前欧洲汽车产业面临的困境，越来越多的声音（如巴伐利亚州州长索德尔）呼吁放弃这一目标。对此，欧盟委员会主席冯德莱恩正与欧洲汽车业代表展开磋商。
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