特朗普关税“压垮”中国货代(2439)
作者：微信文章随着全球经济疲软、大规模的货运衰退和资本市场收缩、需求的减少，近几年货代公司结业、暴雷跑路的事件在业内并不少见，业内人士常用“大浪淘沙”来形容这一过程。而在特朗普时代，对货代行业来说，既是 “逆风局”，也是 “进化局”。
又一货代宣布倒闭
近日，一则货代倒闭的消息在社媒平台被曝光后，于货代圈内迅速引起了轰动。消息称，东莞红**物流公司因428万货款未能回收，宣布全员解散，老板负债70万，补充员工半个月工资离职。
从网上曝光的通知书也显示，"该公司近三年前一直处于亏损状态，难以为续，经过慎重考虑，将于2月28日停止结业员工全部解散并补偿每位员工半个月工资“。
据公开资料查询，红**物流成立于2024年9月，注册资本100万元，主营跨境电商物流服务，不过该公司早于三年前就开始运营，其倒闭直接导火索是某跨境大卖家长达半年的428万货款拖欠。
从网上披露的信息看，该企业运营似乎呈现“三高三低”特征，即高客户集中度（80%业务依赖头部卖家）、高账期风险（平均账期长）、高运营杠杆（依靠借款维持现金流）；与之对应的是低议价能力（服务费仅为行业均价的70%）、低风控水平（未投保信用保险）、低抗压弹性（流动资金仅能支撑2个月）。
这种经营模式在行业上行期尚可维持，但当美国海关针对中国跨境电商货物启动特朗普的关税政策时，其客户中的大卖家因关税成本激增突然暂停付款，导致资金链瞬间断裂。
东莞红**物流的倒闭源于长期的资金流失和拖欠货款，直到最后一笔428万的货款未能追回，才最终导致企业崩溃，堪称是资金链暴雷典型案例。
另一方面，这一事件也反映出跨境货代行业正在面临的另一深层困境——在特朗普关税政策的长尾效应下，成本飙升、合规风险激增等多重压力正将中小货代企业逼入绝境。
货代行业大洗牌
美国自8月29日起叫停了对价值800美元及以下进口包裹的免税待遇。也就是说，从8月29日起这些原本可以快速通关的包裹，现在都需要申报，并按原产国适用税率（10%至50%不等）缴纳关税。
业内人士认为，美国取消小额包裹免税，导致全球邮政网络遭受冲击，并扰乱全球供应链。
此举可能会快速加剧货代行业的洗牌，快速剔除一些不合规、承压能力低的中小货代企业。货代企业的物流成本、运输体系、服务流程以及消费者投诉处理等环节，都面临着前所未有的挑战。
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