南蒂罗尔人上任，德铁新女掌门面临巨大挑战
在德国铁路（Deutsche Bahn）前任董事长理查德·卢茨于8月中旬卸任后，接班人选很快浮出水面。现年51岁的埃韦琳·帕拉（Evelyn Palla）将成为德铁历史上首位女性掌门人。这位出生于意大利南蒂罗尔的高管，自2019年加入德铁以来，先后担任DB长途客运财务董事以及自2022年7月起的区域交通负责人。周一，她将在柏林正式亮相。铁路行业资深背景
帕拉1973年出生，职业生涯始于英飞凌科技（1997年），之后在慕尼黑、科隆和米兰的Eon工作。2011年，她转入奥地利联邦铁路（ÖBB），2015年起担任ÖBB客运董事会成员，主管区域交通，同时出任ÖBB邮政巴士公司监事会主席。奥地利与瑞士的铁路系统以可靠高效闻名，为她积累了丰富经验。
帕拉已婚，育有三名子女，并且本人持有列车驾驶执照。
德铁内部的成绩
自2022年起，帕拉负责DB Regio（区域交通），管理全德范围的区域列车与城铁业务，每月执行约78万次列车运行。在她的领导下，DB Regio在2025年上半年实现1.03亿欧元的营业利润（经调整的EBIT），而2024年同期仍是巨额亏损。虽然区域列车的准点率有所下滑，但整体未出现大崩盘。相比之下，长途交通的准点率却大幅恶化。
面临的最大难题
德铁最大的瓶颈在于老化的基础设施。全长3.3万公里的铁路网几乎处处存在问题，导致列车延误、停运频繁，乘客抱怨不断。未来，铁路寄希望于到2036年前完成40多条重点线路的全面整修。然而在改善之前，施工反而加剧了混乱：几乎所有长途列车都会途经工地，8月长途列车的准点率仅为60%左右。
在财务方面，尽管略有好转，但2025年上半年德铁仍亏损7.6亿欧元。公司计划裁减数千岗位，进行深度重组。
政治与管理考验
外界质疑，仅仅更换掌门人是否足以带来转机。绿党交通事务专家马蒂亚斯·加斯特尔直言：“没有更好、更可靠的基础设施融资和更强的企业监管，即使是帕拉女士也难以成功。”
交通部长帕特里克·施尼德尔计划在周一公布新的德铁股东战略，预计未来联邦政府将对德铁实施更严格的监管。他强调：“铁路必须准点、安全、干净。同时要更快、更精简、更高效，也要更具经济性。目前的局面可谓‘严峻’。”
帕拉能否带领德铁走出困境，将是未来几年德国公共交通领域的最大看点。
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