少开车能准点？德国铁路削减班次方案遭乘客批评
德国联邦交通部提出的铁路改革计划，目标是提升列车准点率。其中一个思路是：在繁忙线路上减少列车班次，以缓解拥堵。然而，这一逻辑遭到铁路乘客协会和交通组织的强烈反对，他们警告称不能以牺牲服务供给为代价换取表面上的准点。协会批评“以少求准”
德国交通俱乐部（VCD）主席马蒂亚斯·库尔策克表示：“绝不能为了追求快速见效就减少班次，尤其是在覆盖全国的干线网络上。”
VCD、德国铁路联盟（Allianz pro Schiene）以及乘客协会 Pro Bahn 联合呼吁政府，应寻找其他方法来提升铁路可靠性，而不是简单削减列车。
德国铁路联盟负责人迪尔克·弗莱格指出：“‘列车少一点就会更准点’这种逻辑是错误的。”他强调，瑞士、荷兰、丹麦和奥地利的铁路网络密度远高于德国，但它们的长途列车准点率却明显更高。这说明“多车次并不必然导致更差的准点率”。
高延误率与老化基础设施
今年上半年，德国超过三分之一的ICE和IC列车晚点六分钟以上，因而被统计为“不准点”。主要原因在于过度拥堵和老化的铁路基础设施。德国许多干线急需维修，而汉堡、科隆、法兰克福、柏林等交通枢纽也长期处于超负荷状态。
政府改革目标与担忧
交通部长近日公布铁路改革要点，计划到2029年底实现70%的长途列车恢复准点。但具体措施尚不明确。交通部拟成立名为“可靠铁路”的工作组，负责落实议程。
然而，三大协会批评称，该工作组在设计时未吸纳乘客协会参与，并将重点放在“高负荷枢纽的供给优化”上。他们担心，这最终意味着减少列车班次。
Pro Bahn 副主席卢卡斯·伊夫兰德直言：“乘客希望的是更多而不是更少的班次。”他强调，提高可靠性的关键在于全面翻修铁路网络，并减少如车门故障等常见延误原因。
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