难道就因为这个能导致飞机里的各种系统都失效么，尤其是自动驾驶系统失效。按道理说飞机应该有在紧急状态下的备用系统，难道就这么脆弱的全部失灵了吗？ 就这么活生生的解体了？ 祈祷... 这些电子信息从格林威治标准时间2点10分起到2点14分结束，堪称AF447航班的电子遗言。法国电视台请专家对其中最关键的部分做了解读：
格林威治标准时间2点10分：
AUTO FLT AP OFF
表示自动飞行（autopilot）状态解除，但是无法确定是驾驶员发现问题主动采取的措施，还是飞行系统侦测到故障之后解除了自动飞行状态。
还是在格林威治标准时间2点10分：
- FLAG ON Capt PFD
- FLAG ON F/O PFD
表示在正、副两位驾驶员面前的控制仪表显示器上的一些关键信息不再显示。
格林威治标准时间2点12分：
- ISIS ....ISIS
- IR2...1,EFCS1X, IR1, IR3
这两条信息说明飞机的ISIS监控仪器失灵，驾驶员已经不能从仪表上得知飞机是上升还是在下降（高度、速度、飞行方向）。
英国《每日电讯报》对这些遗言的解读是：
“自动导航系统失效!”
“飞行控制系统被迫切换备用供电系统!”
“平衡控制系统损坏!”
“速度仪失效，海拔仪失效!”
“方向仪失效,飞行控制系统电力供应故障!”
“机翼扰流器故障!”
“电力中断;机舱失压!” 昨天美国一架飞机在加拿大迫降
国航一架飞机在莫斯科迫降
看来法航后所有飞行员都满谨慎的 http://edition.cnn.com/video/#/video/world/2009/06/10/foreman.csi.airfrance.cnn
这个video还有点意思 那个专业同学来说说看，现在连飞机残骸都找不到是为什么？如果真的飞机空中解体也该有残骸吧？你说飞机是不是被人劫走了然后飞到什么秘密的地方去啦？说不定人都活着？
matthiasB 发表于 2009-6-6 14:12 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
好久没来论坛，问题挨个解答。
大海里面找飞机残骸不是那么容易，一般能浮在海面上的都是座椅或者行李之类的塑料制品，大块的飞机残骸和黑匣子都会沉到海底。
被人劫持的可能性不大，只要进入陆地范围都会有雷达探测到的。 高人在么，现在说说看，巴西军方找到一些尸体，还说由于浸泡时间太长，要用DNA检测是谁。我想问的是，说明飞机没爆炸，就是解体了，乘客们活生生的掉了下来？
vivicki 发表于 2009-6-7 19:42 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
尸体经过浸泡一方面是已经腐烂，另一方面被海鸟和鱼类吃的也差不多了，54年彗星客机坠毁找到事发地点就是渔民通过海面上大片的海鸥找到的。
乘客肯定不是活生生的，虽然飞机没有炸弹爆炸，但是解体的一瞬间飞机会像气球一样爆炸，乘客的肺部也会像气球一样爆炸，这些乘客如果尸体被及时找到，医学解剖结果应该是肺部爆炸和水肿，多数乘客头部颅骨骨折。
所以，他们在坠毁的时候应该已经死了 还有就是空客公司以前要求过法航更换航速测量仪，然后可能是他们没有更换带来的后果。
难道就因为这个能导致飞机里的各种系统都失效么，尤其是自动驾驶系统失效。按道理说飞机应该有在紧急状态下的备用系统，难道就 ...
vivicki 发表于 2009-6-7 19:46 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
航速测量仪，这个说法不知道是那个“有关砖家”翻译的，据我理解他应该想说的是空速管，也叫做“皮托管”。这东西的是个从飞机外壳伸出来的一根管状物，管口朝前，原理是测量风压从而计算空速，如果皮托管堵塞，或者运行不良，会造成飞机度数错误，飞行计算机也不知道如何获取数据了。
空客的330我不太了解有几根皮托管，747有3根，左边一个度数输出到机长的空速表，右边一个度数输出到副驾驶的空速表，飞机腹部还有一个输出到飞行计算机。
典型的因为皮托管的飞行空难是伯根航空301航班，伯根航空公司是土耳其的一家包机航空公司，现已倒闭，原本从多米尼加共和国，圣多明哥飞法兰克福的航班因为故障取消，正好伯根航空的一架757停在圣多明哥已经3个多星期了，随后由这架757执飞，结果这架飞机起飞时就发现机长和副驾驶的空速表不一致，机长因为思乡心切，急于回家，没有果断的中断起飞，反而认为有一个表好用就行。
在空中飞机再次发生了速度变化，此时机长认为副驾驶的空速表不好使，令飞机加速，结果造成了飞机超速，最后坠毁。
调查空难原因是因为飞机的皮托管，被多米尼加共和国当地的一种蜂，善于用泥巴在管状物内筑巢，结果堵塞了皮托管，造成了空难。 这些电子信息从格林威治标准时间2点10分起到2点14分结束，堪称AF447航班的电子遗言。法国电视台请专家对其中最关键的部分做了解读：
格林威治标准时间2点10分：
AUTO FLT AP OFF
表示自动飞行（autopilot）状态 ...
matthiasB 发表于 2009-6-7 23:42 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
空客的飞机我还真不太懂，以前一直都是波音大队的，所以看不懂330的错误代码。
不过根据解读来看，应该是受天气原因失控导致解体坠毁的 本帖最后由 山区人民爱照相 于 2009-6-10 14:59 编辑
航速测量仪，这个说法不知道是那个“有关砖家”翻译的，据我理解他应该想说的是空速管，也叫做“皮托管”。这东西的是个从飞机外壳伸出来的一根管状物，管口朝前，原理是测量风压从而计算空速，如果皮托管堵塞，或 ...
贺贺有名 发表于 2009-6-10 13:17 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
不会吧，我原来办公桌上还有个thales的pitot管，用在空客上。一个欧盟FP6研究项目就是设计下一代空速管，现在的空速管的一个弊病是高空结冰，堵塞空速管，结果是失去飞行数据，造成严重的事故。现在的办法是用计算机控制加温除冰，但这样增加复杂性，降低可靠性。 {:3_246:}虾就是牛
不会吧，我原来办公桌上还有个thales的pitot管，用在空客上。一个欧盟FP6研究项目就是设计下一代空速管，现在的空速管的一个弊病是高空结冰，堵塞空速管，结果是失去飞行数据，造成严重的事故。现在的办法是用计 ...
山区人民爱照相 发表于 2009-6-10 14:58 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif {:3_246:}虾就是牛
matthiasB 发表于 2009-6-10 15:31 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
{:2_229:}
你 bist who？ {:2_231:}
{:2_229:}
你 bist who？
山区人民爱照相 发表于 2009-6-10 15:39 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
{:2_229:}
你 bist who？
山区人民爱照相 发表于 2009-6-10 15:39 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
you ask me, me ask who ne?{:5_312:} 你是不是从orionsnow那里传染了3文并用的毛病啊哈哈。。。{:2_237:}
{:2_229:}
你 bist who？
山区人民爱照相 发表于 2009-6-10 15:39 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif {:3_242:}
wo you me? 研究了半天是
1）我有么。。
2）哪里你我
3）哪里有我
？？？
{:3_242:}
wo you me?
orionsnow 发表于 2009-6-10 18:00 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif 又有飞机在西班牙迫降，2天里3架大飞机迫降。大家现在都很保守不敢飞了 奥大利亚又有航班泊降。。http://edition.cnn.com/ 这么一讲 还真有点那么一回事 昨天美国一架飞机在加拿大迫降
国航一架飞机在莫斯科迫降
看来法航后所有飞行员都满谨慎的
matthiasB 发表于 2009-6-10 10:26 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
为啥迫降啊？同样的飞机同样的问题？？
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