中越班列“穿针引线” 编织“一带一路”幸福网

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作者：微信文章


从东北到西南，从沿海到内地，中国铁路的发展飞速，一条条铁路纵横交错，将祖国大地上的美丽风光串联起来。
地处西南边境与越南接壤的广西壮族自治区崇左凭祥市，镇守南疆已有千年历史，是多个区域合作的交汇点，开放潜力巨大，如今已成为“一带一路”建设有机衔接的重要门户，也是西部陆海新通道的重要节点。
随着中越班列的蓬勃发展，这颗坐落在西南边陲的明珠，正变得熠熠生辉。


俯瞰凭祥。
中越班列成为中国和东盟经贸往来的“直通车”。凭祥市是连接中国与越南两级市场的重要枢纽，2017年8月，国内首列中越班列从这里启程前往越南河内。
3年来，中越班列的开行数量不断攀升，货物品类日益丰富，已逐渐成为联通粤港澳大湾区、广西和东盟国家的快速稳定运输通道。
2020年年初，国铁凭祥口岸物流中心的凭祥(铁路)口岸进境水果指定监管场地通过国家海关部门验收，铁路进境水果直通运输业务开通。

在新政策支持下，中越进境水果班列免去了以往过境集装箱货物换车换装环节，大大缩短过境时间。新鲜的东盟水果搭乘中越班列，用最快的速度驶向全国各地，丰富了老百姓的餐桌。
与此同时，铁路部门加强对国铁凭祥口岸物流中心的建设，进一步优化运输组织模式，提升运能，全力满足中越班列持续增长的运输需求。


中越班列抵达凭祥出境。

中越班列成为沿线城市经济发展的“助推器”。中越班列的开行，打通了亚欧大陆桥南向通道，让凭祥及沿途“一带一路”节点城市开启了面向东盟的共商、共建、共享国际物流贸易大通道。
中越班列一头连接东盟市场，一头连接我国内地的消费市场，通过跨境集装箱联运班列，搭建了一条包含广西农产品和东盟热带水果、海鲜、农副产品的快捷销售网络，不仅推进广西边境贸易转型发展，促进内外贸融合发展和消费提质升级，也为沿边人民的脱贫致富带来机遇。

2020年以来，受新冠肺炎疫情影响，凭祥口岸公路运输受阻，不少水果积压边境无法过关。关键时刻铁路主动作为，充分发挥运输优势，让中越班列挑起了陆路运输的“大梁”，积极配合海关分流原公路运输的水果等货物，进一步提升通关效率，保障国内市场供应。

铁路部门还为客户提供无纸化通关服务，实现铁路通关全流程数据的电子化自动传输，减少人员接触，大大缩短通关时间，有效提升货物运输效率。
截至7月底，中国铁路南宁局集团有限公司2020年累计开行中越班列96列，同比增幅36%，为沿线城市的经济振兴提供动力支持。

通则达，达则兴。乘着“一带一路”的东风，中越班列的线路网络越织越密，“朋友圈”越来越广，这条“钢铁驼队”已为沿线各国人民带来实实在在的福祉。
相信随着“一带一路”建设持续稳步推进，它将更深刻地影响人民的生活，为促进全球合作和共同发展作出更大贡献。

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