建功“一带一路” | 阿联酋阿提哈德铁路3座站房封顶!

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作者：微信文章


当地时间5月14日

由中铁建工集团承建的

阿联酋阿提哈德铁路

富吉拉站顺利封顶

这是继MBZ站、迪拜站封顶后

阿提哈德铁路建设达成的又一重要节点



跨山海  筑精品工程

2024年1月

中铁建工集团顺利承接

阿联酋阿提哈德铁路

MBZ站、迪拜站、富吉拉站

3 个中大型站房建设任务

成为首家

进入阿联酋铁路站房建设市场的中国企业

该项目也是中国中铁在中东地区首个

以D&B（设计和建造）模式实施的工程项目



▲MBZ站已于4月27日移交四电用房，移交系统承包商工作正在全面开展

阿提哈德铁路是

阿联酋政府投资的唯一铁路项目

阿联酋首个连接7个酋长国的

国家货运和客运铁路网

也是海湾铁路网络的重要组成部分



▲迪拜站

MBZ站

为线侧平式车站，共 3 层

总建筑面积 6076 平方米

迪拜站

为线上式车站，共 3 层

总建筑面积 8716 平方米

富吉拉站

为线下式车站，共 4 层

总建筑面积 6083 平方米

项目建成后将完善阿联酋国内交通体系

打造阿联酋现代化铁路网络

推动阿联酋地区经济一体化发展



▲富吉拉站

汇众智  解建设难题

富吉拉地区地质状况复杂

项目施工区域主要为软土地基

且地层分布不均匀

如果采用传统的施工方式

轨道基础易发生不均匀沉降

为避免上述情况的发生
项目组织专家多次研讨
在富吉拉站建设中采用

机械稳定土墙（MSE墙）结构

在回填土中加入土工格栅

利用土工格栅与回填土之间的摩擦作用

减少土体变形、提高土体的力学性能

结合了土壤的强度和工程材料的耐用性

以创建稳定且美观的结构

此外还使用预制混凝土面板作为墙面

墙体占地面积更小

可释放更多站场空间用于功能布局



▲屋面混凝土养护

炎热高温、干燥少雨、常年风沙

是阿联酋的气候特征

这里没有春夏秋冬的四季更替

高温突破50℃时有发生

在沙漠中施工只能“起早贪黑”

为最大程度保护建设者

项目倒排工期、合理调整作息时间

选择早晚气温较低的时候进行集中施工

以避开沙漠中最炎热、风沙最强的时段

极端的气候不仅挑战着建设者的身体极限

而且带来许多施工技法上的难题

在常年高温的环境里

混凝土在运输过程

以及入模之后迅速被加热

会引起蜂窝麻面及强度不足等问题

项目针对同一强度混凝土

进行多种配合比试验

并且设置雾化喷淋系统

增设遮阳平台，铺设遮阳布等

减少太阳直射面，降低温度

保证混凝土的外观质量和施工安全



▲地下室施工

促交流  鉴文化之美

在建设过程中

项目最大限度利用当地资源

同当地企业合作带动当地就业

采取“劳务输出+合作”模式

中外员工优势互补，团结协作

项目团队中外籍员工占比超过50%

来自埃及、巴基斯坦、菲律宾

印度、斯里兰卡等10余个国家
语言文化、生活习惯方面差异较大


▲二站台结构施工

为加强中外员工交流
在尊重不同文化的基础上项目鼓励外籍员工学习中文在业余时间组织汉语课堂加深外籍员工对中国文化的理解邀请他们与一起度过传统节日参加捆粽子、包饺子、滚汤圆、写对联营造和谐融洽的工作氛围外籍员工Fatima Feroze诚挚地说：“我爱上了中国文化！”


▲项目部分职工合影

大道致远，美美与共

未来

中铁建工集团

将继续打造优质海外项目

以中国智慧、中国方案

沿着“一带一路”

擘画中国建造靓丽名片

策划：阿联酋阿提哈德铁路站房项目

编辑：李硕 朱恩蓉

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