飞行管制员工作已达极限，乘客面临迄今最严重的延误夏季

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一年前的航空交通严重问题再次重演。延误的主要原因是飞行管制中的瓶颈。其中，乌克兰战争发挥了决定性作用。



飞行旅客在接下来的几周内必须做好严重延误的准备。飞行管制员的短缺因多个因素而进一步加剧：罢工、森林火灾、需求上升以及乌克兰战争。根据欧盟官员的说法，飞行管制系统已处于极限。因为缺少人员，而且在新冠疫情后，对航班的需求达到了新的高峰，《金融时报》引用了这一观点。

法兰克福机场首席执行官斯特凡·舒尔特在五月表示，飞行管制已成为延误的主要因素。结束尚无望：“这将是未来十年的重大瓶颈因素。”其中，自乌克兰战争开始以来军事航班的增加发挥了重要作用。

此外，由于同一原因，还出现了绕道：“欧洲的空域因乌克兰战争而变得更狭窄，因为必须绕过某些地区”，汉堡经济部长梅拉妮·莱昂哈德在德国飞行管制处表示。此外，日益恶化的恶劣天气缩短了可以飞行的时间窗口。在剩余的飞行路线上，交通量更大。这些变化有利于延误，因为飞机必须依次处理。

只有一半人准时到达
去年，航班延误已达到顶峰。根据欧洲航空交通控制组织（eurocontrol）的说法，如此多的连接延误是自1990年代以来未见的。在超过一半的情况下，据称是空中交通控制的人员短缺造成的。

根据乘客权利门户网站airhelp的说法，在德国，特别是在夏季月份，当大多数飞机起飞时，有特别多的取消和延误航班。在七月，只有半数的旅客准时到达目的地，其他人延误或受到取消影响。

根据eurocontrol，去年欧洲航班平均起飞延误近18分钟。其中，飞行管制通过交通管理造成的约为两分钟。这比前一年增加了18%，是几十年来最差的值。法兰克福机场首席执行官舒尔特敦促国家飞行管制更好地衔接，以及民用和军事当局之间更紧密的合作。

如此多的客户从未投诉过
“去年是我们有史以来最糟糕的夏季，就延误和取消而言——今年将非常相似”，《金融时报》引用一位欧盟高级官员的话。据称，气候变化的后果也引起了巨大担忧。日益增加的极端天气中，许多“对航空业相当危险”。

据该报纸所述，延误特别影响法国、德国、希腊和西班牙。特别是在法国，罢工也起作用。一周前，那里飞行管制员的两天罢工导致了严重的取消和延误。管制员抗议人员短缺和过时的技术。欧洲航空公司协会则抱怨，“这次罢工是无法忍受的”——法国飞行管制已经负责欧洲大多数延误，并在旅行季节开始时“不必要地”打乱了数千人的度假计划。

愤怒的客户越来越多地通过诉讼来反抗。去年，在德国较大机场所在地法院针对航空公司的诉讼数量上升到创纪录高度：131000起，比前一年多约6000起。客户大多要求赔偿取消或延误的航班。

据《金融时报》的消息来源，欧盟委员会试图放宽飞行管制人员培训的规定，在某些地方需要五年——而飞行员的飞行执照可以明显更快获得。航空公司还要求统一的欧洲空域。这样，至少可以避免由于碎片化的空中交通控制而产生的绕道。