宝马利润暴跌29%，特朗普关税与中国困局成主因

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虽然宝马的表现仍好于奔驰、奥迪和大众，但面对来自美国和中国的逆风，即便是总部位于慕尼黑的宝马也难以独善其身。其利润已连续第三次出现下滑。尽管如此，宝马集团董事长齐普策依然表示乐观。



关税、中国市场的困难局势以及疲软的美元汇率，导致宝马集团在2024年上半年净利润大幅下滑超过四分之一。据宝马方面披露，税后净利润为40亿欧元，较去年同期减少29%。

这已是宝马连续第三年在上半年出现利润下滑。不过，与德国其他汽车制造商相比，宝马的表现仍属稳健：大众及其子公司奥迪上半年利润下降超过三分之一，奔驰的跌幅则超过一半。

宝马董事长奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）将半年报视为其商业模式稳健的证据。早在本月初发布的销售数据显示，宝马的销量保持相对稳定，达到约120万辆，优于奔驰和奥迪。如今进一步公布的信息显示，尽管销量稳定，宝马上半年营收仍下降8%，至677亿欧元。

来自中国的关税压力也在上升

关税同样对宝马造成明显影响——不仅仅是出口美国方面，还有从中国进口电动Mini车型至欧盟的部分。目前宝马为此需缴纳高达31%的关税。宝马预计，今年全年的关税将导致其汽车部门利润率损失约1.25个百分点，换算下来是数十亿欧元的影响。

至于上半年美国关税造成的具体损失，宝马未作说明。而竞争对手奥迪最近公布的相关损失约为6亿欧元。与总部位于因戈尔施塔特的奥迪不同，宝马在美国拥有自己的生产工厂，约一半在美销售车辆由该工厂生产，另外20万辆销往其他国家。

如果如外界预期那样，未来美欧间的汽车出口关税从目前的10%降至0%，宝马将因此受益。但这一影响仍远不足以抵消从欧洲向美国出口所需缴纳的15%关税所带来的压力。

宝马首席财务官沃尔特·默特尔（Walter Mertl）强调：“尽管承受关税压力，宝马集团的商业模式依然稳固。我们在美国的布局有助于减轻关税影响。”他表示，截至上半年，公司仍在“坚定推进全年目标”。成本结构优化和效率提升也为实现目标作出贡献。

宝马暂不需裁员

宝马的年度目标之一是税前利润维持去年水平，约为110亿欧元。截至目前，宝马的税前利润为57亿欧元，已完成超过一半。不过，宝马未就全年税后利润作出预测。

除了美国关税，德国车企目前也面临中国市场激烈的价格战，尤其是在电动汽车领域，德系品牌表现不佳。多数车企已启动裁员计划，而宝马目前尚无裁员安排。

宝马现寄希望于其“新世代”（Neue Klasse）产品线。该系列首款量产车型将于9月的国际车展上亮相。齐普策表示：“我们将以BMW iX3为起点，开启前所未有的产品攻势。到2027年，我们将在各个细分市场和动力类型中推出40多款全新或改款车型。”

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宝马的利润下滑显然反映了全球经济形势的严峻和公司面临的多重挑战。尽管在德国汽车制造商中，宝马的表现相对稳健，但29%的利润下降无疑是不容忽视的数字。这一情况不仅源于特朗普时代实施的关税政策，还与中国市场的竞争加剧密切相关。

宝马董事长齐普策对此表现出乐观态度，这或许是为了向投资者传递信心。然而，随着美国与欧洲之间的贸易摩擦，上调关税的压力日益明显，特别是在电动汽车的进出口方面，这直接影响到宝马的利润率。高达31%的关税使得宝马在从中国进口电动Mini车型时面临巨大的成本压力，这绝对会削减其在国际市场的竞争力。

宝马首席财务官沃尔特·默特尔提到，尽管承受着关税压力，集团的商业模式依然稳固。这表明，宝马在调整策略以应对外部挑战，尤其在美国的生产布局可能有助于减轻整体的关税影响。

然而，除了关税之外，来自中国市场的竞争也十分激烈，尤其是在电动汽车领域。尽管宝马暂时没有裁员计划，但如果市场形势持续恶化，公司可能需要重新考虑其人力资源策略。

未来，宝马将寄希望于“新世代”产品线的推出，以期通过推出新的车型来增强市场竞争力。齐普策提到，该系列将推出40多款全新或改款车型，这显示出宝马在应对市场挑战方面的长期规划与决心。

综上所述，宝马的现状反映出全球汽车市场正在经历深刻变革，而适应这些变化的能力将是决定其未来成败的关键因素。对于宝马而言，如何在维持现有利润水平的同时，提高对市场波动的抵御能力，将是一个重要的挑战。
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