“一带一路”上的益丰力量 | 66载风雨同舟 中几友谊历久弥新!新华社《参考消息》专题报道益丰船务深耕中几合作的奋斗故事

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作者：微信文章
在庆祝中华人民共和国成立76周年之际，今天又迎来中几建交66周年的重要时刻。日前，新华社《参考消息》重磅推出深度报道，以《友谊之舟荡漾在法塔拉河上——中企六年耕耘谱写中几合作共赢新篇章》为题，生动讲述益丰船务深耕几内亚、践行丝路同舟的奋斗故事。六年时光，益丰船务以实干为笔、以担当为墨，在法塔拉河上扬起合作风帆，将"一带一路"倡议化作落地生根的鲜活实践。今天，让我们跟随这篇报道，一同探寻益丰船务为国远航的铿锵足迹，感受新时代央企在深化国际合作中彰显的使命担当。





【报道原文】

友谊之舟荡漾在法塔拉河上

——中企六年耕耘谱写中几合作共赢新篇章

    9月13日傍晚，20万吨级远洋巨轮——中远海运散运“惠祥海”轮从几内亚博法外海锚地起航，满载红色铝土矿驶向万里之外的中国港口。

    远洋巨轮将西非大地和东方沃土紧紧相连。这一切，得益于六年前中远海运散运旗下的益丰船务企业有限公司(简称“益丰船务”)开始深耕几内亚：参与打造基础设施、开展“港口+驳运”业务，让曾经近乎原始的法塔拉河道发生天翻地覆的变化。

    如今，法塔拉河岸边矗立起崭新的码头设施，专业化装船机巍然屹立，河面上装备先进的驳船队有序航行。这条古老河道不仅成为西非地区重要的物流通道，也成为见证中非合作共赢生动实践的友谊之河。

扎根苦干 闯出新天地

“Ami”是中国船员对本地人的亲切称呼，这是中几友谊之舟启航的开始，也是中远海运在这片土地开拓创业最温暖的“注脚”。

“刚得知将被派往几内亚时，我很兴奋，但当时还不知道，这和我20多年航海生涯中的任何一次外派都不一样。”益丰船务原总经理李志强说。

“你到了当地，我都不知道怎么安排你。”这是公司领导对李志强的歉意，“什么都没有，那里就是一片‘光滩’，一切都从头开始。”

2018年，中铝几内亚博法铝土矿项目正式签约。几内亚的铝土矿储量全球领先，是新能源与高端制造的关键原料，但运输之路却“布满荆棘”——几内亚内河航道条件复杂、浅滩众多，大船无法直达，必须借助驳船转运至外海。为确保项目顺利推进，2019年11月，益丰船务奔赴几内亚，开启驳运物流新领域的创业历程。

初到几内亚，没有落脚地，团队就在首都科纳克里租下一间简陋的办公室，迅速投入工作。

法塔拉河几乎是原始状态，基础设施远未达到现代化物流的需求。“扎下根去干！”团队成员没有退缩，与当地人携手，从参与内河码头建设等基础工作开始干起。

随着项目推进，新挑战接踵而至。“第一批驳运设备到的时候，整个几内亚都找不到合适的拖轮。”李志强清楚记得，2019年12月，装载设备的半潜船在锚地等了一个星期，所有人都很焦急，最后还是他拍板：“去塞拉利昂租！”从邻国塞拉利昂租来的两艘拖轮，船龄已超过30年。“万事开头难，船虽老，也帮助我们完成首次半潜船卸载任务。”

困难虽多，但益丰船务团队以“敢为人先”的闯劲，一次次将不可能变为可能：营地内缺少短距离运输工具，他们就自购零件，自己动手组装起第一辆“益丰牌”新能源车；没有现成的技术方案，就一点点摸索，攻克“外海过驳”技术难关，不断提升驳运效率……

经过近六年的耕耘，益丰船务累计转运铝土矿超过1亿吨，为当地经济发展注入强劲动力。

授人以渔 红利润民心

几内亚是西非重要的沿海国家，也是区域贸易和航运的关键节点，拥有丰富的矿产资源。但在漫长的历史中，它始终未能绽放出现代经济发展的光芒。

随着中国企业入驻和新航道的开辟，促进当地经济发展开始与世界同频。从一国单项目到三国六项目的运输网络，益丰船务不仅让几内亚的铝土矿更顺畅地走向世界，也让“中国制造”设备、“中国技术”随航线延伸，成为丝路发展的“硬基建”。

在“一带一路”倡议引领下，益丰船务给当地带来的不仅是先进的航运技术与设备，更是一份“真诚合作、共同发展”的承诺。

“起初我以为当地就百来条渔船，深入走访后发现当地有24个渔村，渔船的数量远远超过我们的想象。几内亚当地文盲率比较高，绝大多数渔民连名字都不会写。”随着对项目周边渔村调研的不断深入，李志强越发意识到普及航行安全知识的紧迫性和必要性。

于是，每年10月，益丰船务都会举行为期近一周的渔船安全宣讲，组织专业团队深入沿岸24个渔村，用最接地气的方式讲解船舶航行安全知识。经过多年努力，过去航道内渔网横陈、渔船杂乱无章的局面得到极大改观，为船舶的安全生产奠定了基础。

安全培训之外，益丰船务还着眼于提升社区的可持续发展能力。2022年12月，公司向周边20余个渔港社区捐赠了木制摆渡舟、渔船及配套设备；今年4月，又一批渔船和生产物资送达渔民手中。“这不仅是对我们生活最直接、最有力的支持，更是一次信任的传递！”博法中央渔港港长伊德里萨·邦古拉感慨道。

物资支援是“授人以鱼”，而益丰船务也没有停止“授人以渔”的探索。推行本地化用工与人才培养，成为他们融入社区的又一尝试。

当地员工吴起就是一个生动的例子。从一名普通码头司机，到如今益丰船务车队的负责人，他最初面临的重大挑战是沟通问题。为此，他利用休息时间抱着中文教材一点点啃，笔记本上密密麻麻写满拼音。现在，他不仅能说流利的中文，还能制作中英法三语对照的报表，成为中国员工与本地员工沟通的桥梁。

进驻几内亚以来，益丰船务已累计聘用当地员工近600人次，并通过“中英法三语培训”和“传帮带”模式，累计培训员工超1500人次。改变了人，就改变了当地的面貌，让发展红利真正惠及当地民生。

文章来源：参考消息