铁道部辟谣：从未过早宣布中止救援 媒体报道：3岁男孩被困车厢20小时窒息而死

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铁道部否认过早宣布中止救援
2011-07-28 11:41:18　来源: 新华网(广州)　有31605人参与 手机看新闻
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核心提示：7月28日，铁道部“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故救援前线指挥部负责人指出，一些媒体报道“7·23”事故救援中，“铁路官员24日曾宣布，车厢内无生命迹象，救援结束，但现场又搜救出生还者”，这种说法完全没有根据。

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新华网温州7月28日电　铁道部“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故救援前线指挥部负责人28日指出，近日，一些媒体报道“7·23”事故救援中，“铁路官员24日曾宣布，车厢内无生命迹象，救援结束，但现场又搜救出生还者”，这种说法完全没有根据。

这位负责人介绍，事故发生后，地方公安、消防、武警和铁路等各方人员一道，积极开展了全面的搜救工作。前方指挥部要求所有救援者第一位的任务是救人，必须争分夺秒，绝不放弃，直到最后一刻。事实上，现场指挥部没有任何人宣布停止救援。正是现场抢险人员争分夺秒、一刻不停地施救，才为后来救出小女孩伊伊争取了宝贵时间。

这位负责人介绍，事故现场的列车车厢被撞挤压严重，加之周边环境复杂，音频探测仪无法穿透列车铁皮。又由于事故车厢空间很狭小，视频探测仪也施展不开。可以说，生命探测仪在当时事故现场发挥的作用是有限的。虽然，救援人员对每一个车厢都仔细进行了探测，但现场对生命的搜救并没有完全依赖于生命探测仪等设备。正因此，在生命探测仪探测“车厢内无生命迹象”的情况下，救援人员仍然继续坚持搜救，最后方搜救出小伊伊。
(本文来源：新华网)



第一财经报道，在小玮伊被救的24日下午5时许，同一车厢抬出一3岁男孩遗体，没有任何伤痕，疑因20小时被困高温车厢窒息而死。
http://www.youtube.com/watch?v=ptmvsxc-0og


南都周刊记者微博：

Kosmonaut

楼主今天大亮：20小时的窒息。

xraw

自称已入德国籍的哈哈儿名言：

发帖造谣者死全家

娃娃妈

解剖尸体，确定死因

石虎100

xraw 发表于 2011-7-28 12:54
自称已入德国籍的哈哈儿名言：

你又没查他们家户口，说不定，人家说的是经验谈呢

石虎100

娃娃妈 发表于 2011-7-28 13:52
解剖尸体，确定死因

窒息死都不用解剖尸体，看过窒息死尸体的人，看一具，以后就能够成为这方面的权威了。
那样子，一辈子都忘不了。

kleinlittelcat

娃娃妈 发表于 2011-7-28 13:52
解剖尸体，确定死因

那小孩就太可怜了 反正铁道部就是个谎言 即使证实了他们也会找理由

dayanhe

我觉得善后做的很没有水平，一味的按照以前类似于抢通路轨遇到塌方或者泥石流的思路，在尽可能短的时间内让出事线路恢复通车，这样做无疑是导致了两个很不好的后果，第一个就是觉得救援被草率收尾，第二个就是在事故原因不明的情况下通车是对后车安全的极不负责。这也是被国人诟病最多的地方。

我觉得铁道部在最短时间内恢复通车一方面是想恢复民众对动车尤其是高铁的信心，一方面是怕线路中断被后面又乘车通行需要的人抱怨，真是两头不讨好。

其实这个时候，铁道部门大可以摆出对安全高度重视的负责态度，停掉相关线路，或者停掉出事线路最近两站之间的那段，换用bus接驳，直到出事事故原因调查出。虽然麻烦并耗资较大，但无疑能表现出自己是个负责任的部门，这样做对国民重拾对高铁和铁路的信心更有好处。

现在却适得其反，高铁相关股票缩水近400亿，高铁还让铁道部有近万亿的负债，2,3年后是还本付息的高峰，民众对高铁如此不信任，到时候又不知道有多少银行坏账。你看最近各航空公司又开始不打折了，赚的瓢满钵满。

这次救援，当地民众和后续的第一线救援人员是令人敬佩的，此外当地民众悼念和献血也体现了中国人对生命的认同感要高于以前任何一个时候，类似的例子还有去年11月份上海的火灾，头七的那次自发献花，场面壮大，让人看到民智略开的希望。

在这样的网络时代，当局或有关部门还是用以前习惯性的方法处理突发事件，无疑是脱节落后并且让人不满的。在最小的范围就事论事，至少在这次善后中，这些官僚的应对突发事件的能力是白痴级的。

Kosmonaut

dayanhe 发表于 2011-7-28 14:33
我觉得善后做的很没有水平，一味的按照以前类似于抢通路轨遇到塌方或者泥石流的思路，在尽可能短的时间内让 ...

你见过用bus代替ICE的吗？

dayanhe

Kosmonaut 发表于 2011-7-28 14:58
你见过用bus代替ICE的吗？

你别说，我还真坐过，2007年年头，德国北部大风，当时就用了Bus接驳有故障的那段线路，我想经历过2007年大风的人一定有人经历过