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萍聚头条

楼主: Xuanyuan

[我秀我车] 你告别汽油车时代了么?现在汽油还是柴油车

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发表于 2016-6-13 17:17 | 显示全部楼层
浴火米兰 发表于 2016-5-24 15:40
汽油车的KFZ Steuer平均只有柴油车的一半,这又说明什么呢。

大众废气作假门后,柴油车的车税还得大涨。据说废气排放检测以后要以实际排放量来计算,那么柴油车要缴很多的环保税。
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发表于 2016-6-25 14:01 | 显示全部楼层
Kahweh 发表于 2016-5-24 12:13
德国有啥特殊的地方?  柴油车多?  那么多丰田混动的出租车说明了什么?  出租司机都是傻子啊

德国没几个丰田混动当出租车。这车跑高速无论动力还是油耗都不如德国柴油车。
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发表于 2016-6-25 14:04 | 显示全部楼层
gmx 发表于 2016-6-13 18:17
大众废气作假门后,柴油车的车税还得大涨。据说废气排放检测以后要以实际排放量来计算,那么柴油车要缴很 ...

按实际排放量算,柴油才不会大涨。排放量是与油耗成正比的,柴油油耗低,排放反而少。
柴油的问题是氮氧化合物与颗粒,这可以通过催化器与收集器处理。
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发表于 2016-6-25 17:59 | 显示全部楼层
AngelsDaddy 发表于 2016-6-25 15:04
按实际排放量算,柴油才不会大涨。排放量是与油耗成正比的,柴油油耗低,排放反而少。
柴油的问题是氮氧 ...

柴油密度比汽油高百分之十几,一个0.72左右,一个0.83左右。 而且柴油的碳含量比例高,同样热值排放的二氧化碳更多。。  实际算下来柴油车的排放没有油耗那么好。
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发表于 2016-6-25 18:09 | 显示全部楼层
Kahweh 发表于 2016-6-25 18:59
柴油密度比汽油高百分之十几,一个0.72左右,一个0.83左右。 而且柴油的碳含量比例高,同样热值排放的二 ...

碳含量高,那么产生的水少,因此减少的热能也少,那么同样能量提供给机器的动能也会多。
当然这些都是很笼统的估计,但无论如何,柴油与汽油的排放比较,都不会如现在的税收那样有3:1之巨。
所以说,如果按照实际排放来收税,柴油还要增加税收的逻辑,是不成立的。
柴油机即便增税,也是会以其他的借口,或者即便用这个借口,也只是故意混淆的借口而非真实理由。

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