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[汽车修理] 【Golf V改装】高六多功能方向盘【更新在63楼】

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发表于 2013-3-3 00:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 shreck_xie 于 2013-3-13 23:49 编辑

63楼更新相关兼容模块信息及后期匹配过程,升级完美完成!

——————————————————————————————————————
最近心情不好,只能靠车和工作来排解不快。今天天气风和日丽,看到了久违的太阳,遂带好笔记本,工具箱,相机,穿好工服,跑了出去。

今天决定把稀饭已久的高六多功能方向盘装到破旧的高尔夫5里面。

主角:高尔夫 6 多功能方向盘,包括气囊和气囊线一套。方向盘控制模块1K0 953 549 CH一个。
工具:短一字螺丝刀一只
          M12 多齿螺丝头一个
          9mm内六角铜套一个
          T20 螺丝刀一把
          内饰板翘片一个。
          笔记本一台,安装了VAStester或者VCDS

更换过程其实还是比较简单的。下面就一步步来吧。

注意:德国法律规定,拆装方向盘以及安装气囊,必须需要有相关证书的从业人员才可以执行。其它一切单位及个人都不可以拆装安全气囊。Naja,我违规了。别举报我啊。官方维修手册要求,拆装安全气囊必须先要断开电池电源的负极。国内改装店说,我们每天不知道拆装多少个,从来不拆电源。Naja,我第一次拆,拍它炸了,我还是拆了电源吧。。。

第一步: 拆下电池电源负极。这个就不教了,上个电池图,上面标着“-”的就是
用内六角铜套拧下卡口的螺母,然后总尖嘴钳分离电池触电和连接线。


第二步:将方向盘调节拉到最外面,压到最下面,锁死。将方向盘转到90度位置。


第三步:将短一字螺丝刀水平插入到方向盘后面的方孔中,然后旋转90度保持住,另一直手将气囊拉开。




第四步:将方向盘向另一侧旋转90度,重复第三步,将另一侧卡扣松开,这样气囊就可以轻松取下来了。




第五步,松开气囊卡扣,脱开气囊。


第六步,使用M12多齿螺丝头配合延长杆,逆时针松开螺母。






第七步:取下方向盘。用手就成。。。。


第八步:脱下方向盘柱的外衣。18禁!先脱上面的,再用T20拧下3颗固定下面的螺丝,一颗在方向柱锁扣的位置。




第九步:更换方向盘控制模块,这一步非常关键,如果不知道技巧,暴力取下控制器,会让固定卡扣折断。这一步让我整整研究了半个多小时,终于找到了机关!

控制器模块


图中插到孔里面的那根铁杆就是关键(其实我用了瑞士军刀里的一直笔),通过他就可以没有损伤得脱开控制模块里面的一个连接卡扣。
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后面还有类似的卡扣,需要手指伸到后面去摁开。然户断开所有卡扣连接,更换新的上去。后面卡扣没法拍,发两张取下的图,两个最长的杆子就是前面和后面的卡扣。




现在就可以从第八步往回走,把拆开的东西以此装回去了。



以上这些只是机械部分完成了更换和操作,后面就要对新的设备进行编码了。对方向盘控制模块进行编码,再对ESP进行校订。这边需要VAS或者VCDS。

更换方向盘同时需要更换控制模块是因为新的气囊和多功能方向盘使用的是2.0的LIN,而老的要第一个版本,不更换就没法正常通讯,实现多功能按键和气囊的促发。但是如果更换高5的高端版本方向盘,比如高5的GTI版本,就不需要更换控制模块。当然,那个版本丑到不行。

本来满心欢喜,以为就成功了,结果一点火,转向助力和ESP失效了。读了故障码说是G85 Lenkwinkelgeber不匹配。好吧,还以为是断电太久了失效了。折腾东,折腾西,又把方向盘拆下来,换回老的试了下,发现没有错误了。初步判断是Schleifring和控制模块不兼容。回家上网一查,查到了对应匹配的Schleifring。ebay马上购之。现在就只能开几天没有转向助力的车了。真是无比的重啊!哦,还有,还有两个错误,发动机报错,说定速巡航信号不可靠。晕,估计又是不兼容,ebay定了看起来年代新一些的。等收到了试试。到时候再来汇报。

方向盘左半边可以完美控制多媒体播放,右半边是控制仪表盘菜单的,由于不是多功能仪表盘,这方向盘暂时残疾中。仪表盘等以后再考虑吧。安装极其简单,匹配极其复杂了,一没弄好就没法开车了。


最后是装好后的图:

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发表于 2013-3-3 22:20 | 显示全部楼层
shreck_xie 发表于 2013-3-3 22:05
砖哥,其实一直很好奇你鄙视高尔夫5的理由。能透露一二不?我知道你很挺高尔夫4,但是高尔夫4其实是一个 ...

MB最惨的时候是驴拉车。BMW最惨的时候,市场下滑的一塌糊涂。结果螃蟹都被AUDI吃了。
VW这方面一直是弱项!车内电控一直是跟着BMW和MB的屁股后边吃屁,做绕开功能专利的山寨版。至少目前是这样。
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发表于 2013-3-3 22:31 | 显示全部楼层
shreck_xie 发表于 2013-3-3 22:24
几大车商不是组织了个AUTOSAR么,标准什么的基本都统一起来了。软件方面也有ISO26262的安全标准在。如果大 ...

早几年可不是这样哦。
即便是现在,同样的功能,VW一直是出于跟进的状态!都是BMW和MB做出来很久了,或者是人家研发很久了,这边才开始扔银子进去找外包公司开项目。就这样,也是一直落后,只求有点样子就好。

说到目前用户界面层的可靠度上,这个大家其实都差不多,因为研发流程都是一样的,都要经过单调无聊的长久的测试。
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发表于 2013-3-3 07:17 | 显示全部楼层
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发表于 2013-3-3 11:06 | 显示全部楼层
mk23 发表于 2013-3-3 08:49
隔代通讯协议还能兼容能通过编码解决??

车载总线的好处就是各管一摊。

话说,VW这边新的车载电子系统的负责人,砖头哥也算是认识....
擦,算了不说了....VW这个不仅仅是弱项,而且....唉!VW算是完了....
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发表于 2013-3-3 22:33 | 显示全部楼层
shreck_xie 发表于 2013-3-3 22:31
呃,怪我太笨,没有啥背景知识啊。能举几个例子说说高6比高5健壮的地方不?如果是机械方面,我就一窍不 ...

比如,刹车!
比如,你今天拆的那个气囊。

GOLF VI的成本要比GOLF V的低一些。但是部件可靠性好很多。这也算是靠同平台多车型摊销零部件研发和制造成本所赐了。
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发表于 2013-3-3 22:21 | 显示全部楼层
shreck_xie 发表于 2013-3-3 22:11
我这叫初生牛犊不怕虎。反正电源负极也拔了,自己也尽可能把身上的静电放了。再炸,我就认了。不太了解气 ...

我记忆里,后期车型,你不坐在你的座椅上,就没事。
那个传感器是我以前一个校友的专利....他发家了。
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发表于 2013-3-3 11:07 | 显示全部楼层
shreck_xie 发表于 2013-3-3 08:55
被砖哥仰视了居然。。。

很多知识还等砖哥慢慢传授哈~~

擦擦,你这个可不是简单的换方向盘哦。你这是换炸弹呢,外加引爆电路和享受电路。吼吼。
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发表于 2013-3-3 00:59 | 显示全部楼层
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发表于 2013-3-3 01:12 | 显示全部楼层
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发表于 2013-3-3 07:27 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 anjanette 于 2013-3-3 08:29 编辑

NB

不过小心tüv,可能会有问题。
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发表于 2013-3-3 07:28 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-3-3 08:40 | 显示全部楼层
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发表于 2013-3-3 08:49 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2013-3-3 08:53 | 显示全部楼层
zjpshock 发表于 2013-3-3 01:12
直接搞上GTI标致啊

呵呵,那个还是算了,就这车的动力,换个GTI的亮片,我都不好意思开了。享受过程,享受过程~~
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 楼主| 发表于 2013-3-3 08:55 | 显示全部楼层
砖头哥 发表于 2013-3-3 07:17
挖,好仰视!支持DIY。

被砖哥仰视了居然。。。

很多知识还等砖哥慢慢传授哈~~
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