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慕尼黑内城在过去5年内的空气污染状况没有得到明显改观，环保官员一直在和慕尼黑市政府做调解，法官终于提及了慕尼黑的柴油禁令。
早在2012年慕尼黑市政在一项裁决中，必须尽最快可能减排内城空气中有害物质。其中主要包含微尘和氮氧化物。在执行裁决的具体行动中，微尘自2012年以来一直在欧盟控制标准以内，但是核心污染氮氧化物居高不下。据德国环境救助组织，慕尼黑到目前为止采取的空气净化措施远远不够，城区内Landshuter Allee 和am Stachus的氮氧化物常年超标2倍。2016年宣布，如果在2017年6月没有达到裁决要求，必须立即执行10000欧元的罚款。本周四市政府和环境保护部门再次调解。
慕尼黑市政府托词法院裁决并没有明确采取哪些具体措施，法官则认为采取何种措施措施减排不是法院的工作，被告慕尼黑市政府被要求执行并落实欧盟排放标准。德国环境救助组织也认为是政府必须贯彻执行法院的裁决。
氮氧化物通过呼吸进入人体肺的深部,可引起支气管炎或肺气肿，还会引发头痛，头晕，甚至呼吸困难，对哮喘患者的危害更大，高浓度还会增加中风的危险。另外，氮氧化物也是形成光化学烟雾罪魁祸首；在大气中经氧化转变成硝酸, 是造成酸雨的原因之一；使平流层中臭氧减少, 从而增加到达地球的紫外线辐射。欧盟环境数据统计，德国因此每年大约10600人提前死亡，涉及到慕尼黑地区大约数百人。慕尼黑政府10年来却毫不作为，这意味着可能造成数千条人命。
慕尼黑的首席法官Rainer Schenk在此次调解中确认了10000欧元的最高罚款。“从目前情况看来，柴油车的交通限制也行不通了“。“法治国家必须执法” ，最高法院预期更加严厉的执行措施。环境救助组织要求慕尼黑2018年1月1日起执行柴油车禁令，公共汽车必须安装过滤器，汽车制造商必须执行欧5标准，同时加装欧6.
慕尼黑并不是唯一一个氮氧化物超标的城市。环境救助组织同时对多个联邦州的空气污软控制也提出起诉，涉及城市有：科隆，波恩，亚琛，杜塞，埃森，盖森基兴，法兰克福（莱茵）斯图加特和柏林。
德国的柴油车禁令实施现状
柴油技术是德国人引以为豪的发明。柴油价格便宜，燃烧效率高，油耗低，发动机维护成本低，使用寿命还长，在人工成本高昂的欧洲，柴油车绝对是市场热销产品。此外德国柴油技术发展相当成熟，有绝对的优势。如果没有大众尾气事件，德国还会在清洁柴油车的大道上春风得意。自大众尾气门东窗事发，德国政府不得不面对事实痛断右手，计划在2030年全面禁售柴油汽车。但是德国市场上一半的车都是柴油车！有人提议对污染比较小的柴油车发放蓝标，允许继续行驶，但是目前联邦和地方政府还没有达成一致。
显然象环保救助组织这样的环保人士在很多人看来过于较真，甚至可以说完全不顾及多方经济利益。但是如果没有他们的职业操守，没有有法必依的严肃性，德国的天空，德国的河流，德国的土壤将会是另外一番景象......
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发表于 2017-2-17 13:17
发表于 2017-2-17 14:09
