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楼主: wanzi0183

[其他] 大家讨论下柴油车的未来吧

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发表于 2017-3-19 19:56 | 显示全部楼层
柴油车只适合跑长途,很好奇德国柴油车保有量这么大,难道大家都是经常跑长途?
看看二手市场上稍微大点的车,柴油和汽油的比达到几百比一。
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发表于 2017-3-19 20:00 来自手机 | 显示全部楼层
cade 发表于 2017-3-19 19:56
柴油车只适合跑长途,很好奇德国柴油车保有量这么大,难道大家都是经常跑长途?
看看二手市场上稍微大点的 ...

德國人都是散居的,不擠在城裡。每天上下班100km很正常
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发表于 2017-3-19 20:24 | 显示全部楼层
cade 发表于 2017-3-19 19:56
柴油车只适合跑长途,很好奇德国柴油车保有量这么大,难道大家都是经常跑长途?
看看二手市场上稍微大点的 ...

像5系这类中大型车,柴油汽油几百比一有点夸张,但柴油车的确占95%以上,在德国买这类二手车要选汽油的,就像在中国找个黑人结婚一样。
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发表于 2017-3-19 22:50 | 显示全部楼层
coolsear 发表于 2017-3-19 14:40
本质区别。4和6都是节点。5不知道是干什么的。

Euro 3 和euro5 都是在等车企。。。。 法规可以随便提要求,车企技术要能实现才行。 看国内尤其明显。。。 当local企业准备好了, 国5就要全面实行了。。
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发表于 2017-3-20 07:59 | 显示全部楼层
我反正是刚好换了欧6的柴油车了,估计开到我想换车了,还都能满足正常要求。

至于很多人说对车厂是打击,我觉得这就完全理解错了。德国二手车出口量很大,大不了大家都换车,这个反而是促进了车企的新订单。或者讨论一下单独加ADBLUE的可能性。但是据我所知,不是所有柴油车都能简单通过加设备满足欧6.

反正这个所谓的阴谋,我觉得对车厂是利好居多。大家完全没有必要为车厂操心,这就是一种扩大内需的方式,只不过由一向很拜金的绿党提出来而已,这我倒也不意外。
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发表于 2017-3-20 08:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 大大大猩猩 于 2017-3-20 08:38 编辑
我和我 发表于 2017-3-20 07:59
我反正是刚好换了欧6的柴油车了,估计开到我想换车了,还都能满足正常要求。

至于很多人说对车厂是打击 ...

適度的刺激,對車廠是好的,能使新產品賣的出去。但是現在這種毀滅性的刺激,車廠也承受不起。而且柴油基本上就是歐洲,其他地區絕對消化不了這麼大的業務。
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发表于 2017-3-20 08:41 | 显示全部楼层
大大大猩猩 发表于 2017-3-20 08:37
適度的刺激,對車廠是好的,能使新產品賣的出去。但是現在這種毀滅性的刺激,車廠也承受不起。

说是毁灭,也没一次性推出啊,这不是先拿司徒和拜仁试点嘛,而且还有这么长时间的缓冲。

我估计等到欧6如欧4一般全面推广,大家也都准备好了。市场效应很明显,一旦政策出台,不符合的就开始掉价,大家或多或少会有些忧虑,着急出手换新车。

而且如我之前所说,13年底开始三大厂的柴油车都已经满足欧6,也就是说,已经有一定保有量的二手车市场打底,这其实已经算是给新政策做好准备了。
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发表于 2017-3-20 08:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 大大大猩猩 于 2017-3-20 08:53 编辑
我和我 发表于 2017-3-20 08:41
说是毁灭,也没一次性推出啊,这不是先拿司徒和拜仁试点嘛,而且还有这么长时间的缓冲。

我估计等到欧 ...

如果現在說要限制Eu4,那可以說是穩步提升。Eu5才出來多久,就要受限了,這對市場造成的打擊就是毀滅性的。因為市場對Eu6也沒有信心了,還打什麼底?你不看新聞標題都是說柴油怎麼怎麼樣,沒人會在乎Eu6還是可以開的,都覺得柴油都不能買了。
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发表于 2017-3-20 08:56 | 显示全部楼层
大大大猩猩 发表于 2017-3-18 20:29
綠黨這麼一來是惹眾怒了,我早說過,在德國什麼妖孽都容得下,傷了大家錢包就是自尋死路了。

GEZ是最恶劣的伤钱包案例吧,每个人它都拔毛,连婴儿都不放过,可照样不是混得沟满壕平
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发表于 2017-3-20 09:18 | 显示全部楼层
idayolanda 发表于 2017-3-20 08:56
GEZ是最恶劣的伤钱包案例吧,每个人它都拔毛,连婴儿都不放过,可照样不是混得沟满壕平

GEZ畢竟是小錢, 而且對它沒辦法,沒得選。汽車對很多家庭來說畢竟是一個資產,很多人家的Eu5柴油都是不久前花了兩三萬塊錢買來的
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