求助讨论贴：自动启停的启用条件！

拜仁爱德华

最近我的车自动启停不怎么激活了，感觉世界都没那么美好了。大家帮分析下是什么原因？
正常逻辑下，自动启停的启用条件是什么？
我只了解与它相关的是电池电量和用电状况。
因为最近天冷，我一般开热空调，开着驾驶位的座椅加热功能。这两个功能用电也不算大吧？
另外就是最开车不多，电池有可能一直没怎么充满？

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我很喜欢自动启停功能，任何时候把车踩停，发动机同时停机带来的安静无与伦比。

应该是我的柴油车怠速声音有点大，隔音又不是那么好，但是这车启动声音小到不太察觉，所以市区开车等灯等人时自动启停带来的安静是弥补隔音差的最大法宝。

电子宠物

实在看不下去了，作为一个电池工程师有必要分享下我的观点：

自动启停的激活条件根据车厂和车型都是不一样的，大概基本的都是车本身和外界环境都达到一定温度，电池SOC电量要高于百分之多少，车子当时12V电网上的耗电量是多少A， 等等。这个可以非常复杂。车主用户是不能自己改的，甚至4S店都没有办法修改，除非自己懂怎么改底层软件。

为了克服发动机启动时的扭矩，汽车在打火启动后的一小段时间内喷油量是非常高的，远高于怠速状态。所以如果车停下熄火后不久就立刻再打火不会省油反而费油。一般停车半分钟一下才值得激活自动启停。

负责发动机启动的零件启动电池，Starter, Regler 都是有一定使用寿命的，设计寿命都是只保证启动打火多少万次之内不会坏掉，频繁激活自动启停会大大降低这些零件的使用寿命。修一次这些零部件，或者每四五年换一个新的电池的成本已经可以抵消甚至超过节省下来的油费。

自动启停带来油耗的降低对我们终端用户来说几乎可以忽略不计。所谓最多能省油1到2成都是车在测试台上跑标准工况的结果。这些标准工况都是车厂联合起来给政府施加影响的结果，根本不能反映实际驾驶的情况。简单的说就是自动启停功能更多的是为了宣传或者给政府看的。

我们公司内部负责研发自动启停功能的工程师自己开车都是把自动启停功能关掉了的。开始我非常惊讶，后来发现有道理。总之，启停功能对车主基本上无法带来什么经济效益，降低二氧化碳排放的那一点点可怜的环境效益我并不认可，因为铅酸电池回收会带来附加的环境问题。就是一个华而不实的噱头。

爱吃山楂片

我的车子，只有一个条件，电量到了一定程度以上就可以，不管发动机是冷还是热
你每天上下班多少公里？如果才几公里，那么电池充满需要很长时间。像我每天单程30公里，跑高速的那种，但是如果我回国出差两三周不开车，回来每天上下班开，需要充电两三天之后自动启停才可以使用，尤其在冬天需要更长的时间

mjx815

不只和电池有关，还和点火有关，忘记准确内容了，估计你车跑得比较很，去保养一次就好了

adrenalin

你什么车，各牌子不一样，汽油柴油应该也不一样
bmw 气温低于3度统一关闭自动启停，vw golf就不会，零下照样启停

waspassiert

好像和温度和电池电量有关

拜仁爱德华

adrenalin 发表于 2018-2-23 10:01
你什么车，各牌子不一样，汽油柴油应该也不一样
bmw 气温低于3度统一关闭自动启停，vw golf就不会，零下照 ...

我的是BMW F11，最近基本都在0度左右，
3度以下关闭启停这个设置能调不？像刷隐藏那样？

拜仁爱德华

mjx815 发表于 2018-2-23 09:05
不只和电池有关，还和点火有关，忘记准确内容了，估计你车跑得比较很，去保养一次就好了

我的车车况还是很好的，但最近冬天跑的少，有时候停车不启动发动机来用电，估计电量是和问题。
行车电脑能看电池电量不？

adrenalin

拜仁爱德华 发表于 2018-2-23 11:29
我的是BMW F11，最近基本都在0度左右，
3度以下关闭启停这个设置能调不？像刷隐藏那样？

不知道，没找到哪里能调

hudir

夏天自动起停会出现的更早更频繁，冬天基本不怎么动，感觉和温度低和车内用电量大都有关系

muesli

adrenalin 发表于 2018-2-23 10:01
你什么车，各牌子不一样，汽油柴油应该也不一样
bmw 气温低于3度统一关闭自动启停，vw golf就不会，零下照 ...

我的golf 夏天只要开空调自动停起就关闭，这是怎么回事呢，能调不？