柴油车司机如何应对柴油车禁令

袖底香

联邦行政法庭前几天的一个判决已经为德国柴油车禁令扫清了道路：如果城市空气的污染物水平迟迟不能下降，那么城市可以事实柴油车禁令。这就意味着德国数以百万计的汽车司机都可能面临禁令的威胁，那么司机应该如何应对，德媒采访了有关专家。


目前，德国有66个城市面临柴油车禁令的威胁。
汉堡甚至已经率先决定在两条道路禁止老式柴油机车辆的通行，而且可能在4月底就开始实施。受到影响的车型高达10439种，柴油车大大贬值。而且，新版柴油车甚至汽油车也并不完全安全，因为联邦行政法院的判决等于为以后一系列可能的禁令出台开了一个先例。

柴油车司机必须知道的是，斯图加特和杜塞尔多夫等城市会立即落实禁令。但是禁令适用于哪些具体车辆尚不清楚。但是柴油车会贬值是无疑的，据媒体报道，目前市场上的柴油车已经贬值15%，专家认为，柴油车还会进一步贬值，因为如果想在大城市开车，柴油车已经不再是可靠的车辆。

怎样抵抗禁令呢？
完全安全的办法只有不买柴油车。当然，对于最近购买柴油车的司机来说，损失是相当大的。如果是通过汽车贷款或者租用的，消费者应该检查能不能从银行方面想办法。

能不能因为柴油车价值损失而起诉
起诉当然是可以的。但是遗憾的是，和美国不同，德国消费者在没有律师介入的前提下，无论是经销商还是汽车制造商都不会理睬你。最好让法律专家先估量一下，有没有胜诉希望。例如对于2016年和2017年购买的车辆，可以从保修索赔入手。对于贷款购买的或租赁的汽车，可以看看能不能撤销融资协议。德国已经有相关案例，从融资程序错误出发，撤销融资合同，从而也撤销了购买合同。因为德国的车贷有个潜规则， 比如通过制造商集团的银行贷款运行（如大众银行，奥迪银行）或者是贷款由商家做中介（如桑坦德银行）。消费者应该首先请法律专家检查贷款，衡量胜诉机会。

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Kahweh

消费者没有错，政策的后果不应该让消费者来承担。。  政府应该做的是鼓励欧4以下的柴油车主换车，提供有吸引力的车辆报废补贴，对于较新的柴油车，比如欧5之后的，应该通过降税等措施一定程度补偿禁行所带来的损失。

Hongjungg

我不相信政府这么蠢。
大家想想。允许生产柴油车，不允许开。这种政府怎么向老百姓交代呀？？

比如说，吸毒有害。政府全力禁止的是生产毒品，和销售毒品。（吸毒反而不是罪）

所以结论是：只要政府允许生产，禁止柴油车上路的规定，是搞不下去的。

system111

德国为什么不马上停产柴油车，并且让现在行驶的柴油车自然报废呢？不理解制定政策的人怎么想的。全德国1千多万辆柴油车说不让开就不让开？总得给人一个交代吧？

6855698

有专家分析，禁令实行阻力和周期太大，光道路禁令标志投放和安装，就可能要3年之久，各城市政府也很排斥实行法院的禁令，现在最大的影响，还是车价损失，最近两年内购买的柴油车，特别是新车年车，损失会比较大

我不是笨猫

Kahweh 发表于 2018-3-1 12:07
消费者没有错，政策的后果不应该让消费者来承担。。  政府应该做的是鼓励欧4以下的柴油车主换车，提供有吸 ...

哪里有这么好的政府……

大大大猩猩

system111 发表于 2018-3-1 11:47
德国为什么不马上停产柴油车，并且让现在行驶的柴油车自然报废呢？不理解制定政策的人怎么想的。全德国1千 ...

招幾百萬乾兒子進來，給過交代嗎？

kidkudo

Hongjungg 发表于 2018-3-1 11:44
我不相信政府这么蠢。
大家想想。允许生产柴油车，不允许开。这种政府怎么向老百姓交代呀？？

呵呵，拍脑袋拍出来的政策，你能指望什么

hjq125297

三权分立嘛，搞生产的和搞禁令的不是一拨人，他们之间都有各自的选票诉求，并没有谈成分赃协议，这就是民主社会啊，你搞你的生产，我搞我的禁令，来啊互相伤害啊