车子修不好怎么办？renault出问题折腾几个月了

butcher977

江南织造 发表于 2018-4-29 15:34
这个一般修理厂还真不一定知道，不过你这个系统是刚好是我以前部门开发的，如果新一代产品我知道怎么对pa ...

多谢大神回复。我看了现在应该就是到时候建议一下他检查一下线路和你说的steurergert相关的。看来只能让renault宰一顿了，我自己也没啥办法。对于费用方面你有啥建议吗？还是按照他说的100多块一个小时的人工费

butcher977

muenchner 发表于 2018-4-29 19:28
diesel partikelfilter这个东西堵塞了当场就能换掉吗？貌似都要拆下来送到厂里去熏蒸吧，求当场清理的费用 ...

我不是很确定他做了什么，好像是regen，他电脑里有更新1里这张图说是能显示他清洁了啥，收了我70多

modelica

1.把压差传感器的供电线拔掉，用万用表测电压，如果是5V的话，再测压差传感器的回馈电压，踩油门，看电压是否从0到4.8V变化，如果是说明传感器完好，不是的话，检查线，或者换Sensor，自己买也就50欧
2.买个30多欧的OBD2，看错误码。
3.跑长途3000转以上至少20分钟，理论上Regen应该完成，如果一直有相同错误码，可能的确要换DPF了，1000块左右。
4.还有可能LMM坏了，不过一般不会。主要检查管子，电线，压差传感器和DPF。AGR一般不容易坏。

butcher977

modelica 发表于 2018-4-30 10:31
1.把压差传感器的供电线拔掉，用万用表测电压，如果是5V的话，再测压差传感器的回馈电压，踩油门，看电压是 ...

感谢回复！
1我应该做不了把。。不认识部件在哪，也没有工具，看来只能让雷诺去查了
2 OBD我昨天刚买了一个蓝牙的，今晚到货之后时候试试
3 请问这个我现在可以试吗，我已经尽量不用车了，前面故障码还在的时候我被迫跑过将近100KM以我目前的最高时速100KMH左右，现在想来并没有好转
我明天把车送到雷诺，他们说要冷却之后查，我后天应该可以知道diagnosis的结果

muenchner

coolsear 发表于 2018-4-29 20:41
不是熏蒸，是拿到炉子里烧。
含工费500块的样子。
最快最快也得两天，通常网上找的便宜的都在外地，本 ...

拆下来还要钱的，另外还要来回寄，单独的清理大概350欧左右，主要拆装比较麻烦，youtube上有介绍用高压枪反过来飚水冲洗的

ElberEis

modelica 的思路是对的，和Differenzsensor相连的电路问题最大。简单地说，楼主你想省钱的话，自己动手就是了，没你想象得这么难。我给你提供点具体的思路。

首先明确知道不是什么坏了。
1. 肯定跟涡轮没关系。你这车就是因为DPF的压差传感器信号有问题，行车电脑把车设定在了跛脚模式。
2. 你的DPF在第一次修的时候再生过了。而且再生过后你能跑1个多月，所以你的DPF也是没问题的。

楼主就是卡在是怎么查电路这件事上。我提点实质性的建议。
1. 去Youtube上搜送你这个车的型号+Differenzsensor，看看别人是怎么换这个传感器的。至少你要先知道，这个传感器在你车发动机的哪个位置。
2. 你既然在第一个车行换过那个Differenzsensor的零件，很可能账单上有这个零件的编码。或者善用搜索引擎，也很容易查到这个零件编码，在仔细搜索一下，就很容易找到这个sensor对应的每个触点在工作条件下的电压值。
3. 你提到过线束有被咬的痕迹。按照modelica的方法，拿一个万用表，把连着Differenzsensor 那个信号插头拔下来，在热车发动状态下，用万用表查线缆上每个触点之间的电压值。如果和标准值不符的话，那么基本就是这条线上的问题了。
4. 你提到过线束有被咬的痕迹。顺着那个被咬的位置，反向追过来看是不是通道Differenzsensor。
5. 别忘了检查一下保险盒里面跟这根线相连的保险位置。有时候保险片接触不良也会引起这种电路问题。

另外说一句，其实在Limbo模式下，你车是可以照样开的，无非就是车的动力非常孱弱罢了。柴油机设计成这个Limbo模式，就是为了保证你能这样继续开回家，行车电脑只是限制了车辆的功率输出，是不会对发动机有大的损害的。

我自己的车是2010年的volvo v50 1.6D， D4164T，跟你的那个柴油机是一个家族的，目前19万km。我的车有3次进入过Limbo模式。第一次是Eloy Additive（尿素）用完了没加，DPF没法再生，被行车电脑限制了功率，加了Additive之后，DPF再生了就好了。第二次是柴油过滤器堵了，在高速上最高只能开120 kmh，开了500km回来，换了柴油滤后屁事都没有了。第三次是那个Differenzsensor挂掉，去4S店度了个码，跟你的码很类似。自己网上买个Sensor，一个下午换完，上高速拉了30km 150kmh之后，完好如初。这个柴油机其实非常皮实的，楼主估计碰到的就是电路问题。

butcher977

ElberEis 发表于 2018-4-30 15:47
modelica 的思路是对的，和Differenzsensor相连的电路问题最大。简单地说，楼主你想省钱的话，自己动手就是 ...

多谢你们的回复（@modelica）！
看了你的回复我又稍微研究了一下这个differenzdrucksensor感觉他的工作原理还是比较简单的。
我现在能理解的是：
1先把电脑连接sensor的线拔下来然后检测这个ground pin和reference pin之间电压是不是5v来判断线路是不是有故障
2接上sensor点火检测中间那个pin和ground的pin之间是不是随着踩油门在0v到4.8v之间浮动来检测sensor坏没坏
3如果线路和sensor都没坏，那就是DPF堵了或者坏了

我还有的问题是：
1我刚换了sensor基本上可以排除sensor坏了，那就是线路或者DPF的问题了
2第一个修车铺做了regen了之后可以开一个月，意思是当时不堵了，一个月之后又堵了，为什么我的仪表盘上面堵塞的灯没有亮过？
3线路如果短路断路不是应该很稳定的一直报错吗？为什么删掉故障码就一个月不报错了？
4这样是不是可以直接判断DPF没有办法自己regen了，就是坏了？

ElberEis

butcher977 发表于 2018-4-30 23:54
多谢你们的回复（@modelica）！
看了你的回复我又稍微研究了一下这个differenzdrucksensor感觉他的工作 ...

你的3个理解都是对的。

针对你的4个问题：
1 and 2. DPF坏掉的概率不高的。如果你的DPF真的堵塞的话，症状大概是发动机给油以后动力提升很慢，因为尾气排放的阻力明显提高，同时平均油耗会大大升高，比如原来开百公里5.5-6升的，突然上升到8升的样子。如果你换完sensor之后开的那1个月里面没有明显的油耗上升，那基本可以判断DPF是好的。

3. 很多时候线路并不是完整的短路或者断路，而是被咬过或者接触高温之后，和其他线搭在一起，给出一个奇怪的电压，比如在5v以上之类的。行车电脑收到这个电压之后，判定压差传感器工作不正常，所以安全起见把发动机置于Limbo模式。当时换sensor的时候，肯定会碰到相关的线，线束动了之后，本来短路的地方可能暂时又不短路了，于是行车电脑认为传感器正常，退出了Limbo模式。你开了一阵子后可能又短路了，于是那个傻电脑就又挥刀自宫了。

4. 见1和2.

butcher977

ElberEis 发表于 2018-5-1 14:22
你的3个理解都是对的。

针对你的4个问题：

我倒是没有留意油耗的问题。我的症状是在差不多2500转或者最高90-100KMH的车速下，再踩油门就没反应了，这是这个转速我的油门大概踩下去了20%，然后无论踩多少甚至地板油车都不会提转速了

关于线路检测，如果想你所说的一样，是一个薛定谔状态的电线，感觉就不容易debug了呀。万一停车检测的时候又搭上了，开起来又出问题，岂不是无解？

现在又有个新问题，我用OBD2的reader测报错是EGR相关的问题，EGR阀门堵塞是不是也会进入limp mode呢

杜瑜

EGR一般不易损坏，主要就是被堵塞了，不过车行一般都会告诉你需要更换。可以尝试自行清洗。Youtube上有拆装和清洗视频。不是太难。