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[其他] 德国人眼里的中国交通

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  • TA的每日心情
    开心
    2016-10-12 21:50
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2018-5-7 14:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    上海,北京,广州这几个中国超级大都市现在已经开始成为日常最大堵市。据称北京的非官方人口超过了4500万,根本不止2500万人口。明确的城市居民人数其实一直不详。所以亚洲第一城市还不在中国。

    中国每天的交通高峰时间为早上7点到晚上23点。中国人每天堵在路上的时间为1,6小时,德国的平均公路驾驶速度为50km/h,中国为29km/h。

    因为交通堵塞,中国司机们手里都会拿着手机。在中国手机对生活的意义比在西方世界大得多。因此开车看手机在中国也不是什么特别需要禁止的事情。

    相比德国人喜欢用的社交软件WhatsApp,中国的WeChat市场占有率达到了100%。午饭,购物,打的,以及支付告诉费用,手机支付功能让手机在中国生活不可替代。 信用卡反而不被接受,谁要是提出掏一把现金支付加邮费,一定会被友好地多看几眼。中国的油价大约7元/升,比欧洲便宜,比美国略贵一点。另外日常生活中,英语也没什么大用。

    虽然中国大城市车满为会,但是平均到城市人口,每1000个中国才有70辆轿车,而美国则是700辆,德国600多。然而这两个国家的汽车保有量已经饱和,使得中国成为目前世界最大的汽车增长大国,当然也带来了严重的问题。

    中国消费德国豪华型轿车,不仅仅只是物以稀为贵,更重要的是要加大加长款。过去3年来,中国人对传统的豪华轿车的要求增大,未来5年估计中国的SUV比例会提高到60%。BMW推出加长的X1, 奥迪新推出加长的Q5 L,奔驰,猎豹以及路虎都近期推出加长款轿车。

    中国豪华轿车的购买者平均年龄35岁,比德国人年轻20岁。中国豪华轿车的消费者25%是人生中第一部车。

    大众从1984年通过中档车型桑塔纳打入中国市场,仍然是中国汽车市场的赢家,在中国的大街上随时可以看到大众和中国自有品牌吉利,比亚迪的汽车。大部分中国还是使用电动车。

    自己买自行车已经很少了,在大街上很容易就可以使用手机应用扫码共享单车。这是中国数字世代的重要特色。

    中国人出行非常喜欢使用轿车,汽车的监管也成为日常生活的一部分。每数百米就会有一个监控摄像头测速,或是监控驾驶状况,扫描汽车牌照等。

    上海现在试行了一种新的手机支付违规罚款的管理方式。虽然每天出行的车没有减少,但是的确降低了交通事故发生量。但是在中国,车流不息的街道上迎来逆行的电动车,或是内车道出现逆行或是超车的事是司空见惯的。

    中国司机驾驶风格特别自我,行车不顾别人并不会引起他人明显不快。

    另外在中国对酒驾是零容忍,可以通过打车或是代驾解决问题。




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