可怜的法航无路可走

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法航成立于1933年，然而近年来一直惨淡经营，一方面受豪华航空公司挤压，另一方面又跟不上廉价航空公司的步伐，如此腹背受敌不说，公司集团内部因为劳资谈判和持续的罢工，造成法航不断陷入悲惨世界。

法航的老总也不想干了，但是没有新人手顶替。业内人士都知道法荷联航的老总不好当，吃力不讨好，也没有好的发展规划。

持续数月的劳资纠纷给飞行乘客留下严重的负面印象，很多旅客因为担心航班取消而回避法航。四月由于罢工造成法航客户减少8,7%。因为取消航班造成至少3亿欧元的损失，同时将子公司荷航拖累造成严重亏损。集团内部紧缩政策终于带来一定成果，从2012年净亏损12亿欧元，到去年开始盈利。

来自政府方面的压力山大

法国政府是法航最大的股东（14%），期望法航能在动荡的局势中力挽狂澜，扭亏为盈。法航的窟窿法国政府不会去堵。法国财政部长认为法航面临迫切的处理，明确表示如果法航不努力提高竞争力，跟上汉莎以及其他航空公司的步伐，法航将会彻底陷落。然而很多方面认为法国政府对自己员工的要求太高了。

发现一个企业处于险境，还要对他们提出过高的要求。还未离职的法航老总抱怨并谴责飞行员不负责任的做法，“法航本来是在正轨上的”。 据称法国工会要求法航员工立即提高5,1%的工资。因为法航从2011年以来就没涨过工资，

法航的危机到底有多大？

法国媒体“巴黎人”一位航空专家表示，很多航空公司已经消失，民用航空盛宴已经过去，如果工会和法航员工不改变对世界的看法，那么法航将会撞到墙上。

汉堡一位飞行专家也提出，就目前情况来看，法航彻底崩溃是可能的。这对于欧洲航空交通来说后果无法估量，毕竟法航是继英国和德国之后的第三大欧洲航空公司。如果没有人接手管理，那最后是集团重组。

关键时候让汉莎出面接盘，在很多专家看来可能性不大。一方面因为巨大的文化问题，另一方面还有反行业垄断的考虑。

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irvine

不是汉莎牛，而是汉莎的客户牛。汉莎收购了全部德语区的公司，瑞士航空和奥地利航空，加上德国自己，经济都还不错。