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[其他] 从法国”黄背心“运动来看各国对燃油的征税

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发表于 2018-12-5 11:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 袖底香 于 2018-12-6 12:35 编辑

法国人民”黄背心“运动初步告捷,政府已经暂时撤回燃油税涨价的计划。事实上,法国司机支付的燃油税已经相当高了,据报道,汽油车司机加一升油,支付油费的65.6%都是税。但是这种情况在国际上居然还比较普遍,因为许多国家的油价里,大部分都是税收。德国当然也是如此。

英国征税最高
经合组织研究了2015年圣诞季度各国汽油价格的组成比例,发现三分之二的成员国都是对于汽油收取直接税(如汽油税,环保税等)和间接税(如国际的增值税)。以法国为例,当时法国一升超级汽油的平均成本为1.25欧元,但是如果扣除各项税收,汽油真正的成本只有43欧分。

但是,法国并不是唯一对汽油征收高额税款的国家。平均而言,经合组织国家的司机,支付的油费中,高达56.9%都是税负。最高的税收比例来自英国(71%),荷兰(69.3%),意大利和芬兰(各占67.9%)。而墨西哥(13.8%),美国(22.5%)和加拿大(36.7%)等石油生产国,燃油的税负相对比较低。

德国目前的平均税负为61%
在经合组织的研究中,德国燃油的税负高达65.3%,远高于平均水平,排在经合组织研究国家中的第九位。德国司机购买一升汽油,除了要支付汽油本身价格,还要支付65.45欧分的燃油税和19%的增值税。如果以目前油价1.46欧元计算,加一升汽油,就要支付0.89欧元的税负,也就是目前汽油油价的60.9%直接是税负,必须上缴政府。

燃油税是国家很大的一笔收入,2017年,联邦政府通过燃油税获得约410亿欧元。是14年来最高水平。之前的最高纪录是2003年的431.88亿欧元。

为什么燃料的税收如此之高
但是,对燃料征收高税收的目的不仅仅是为国家创造收入。最重要的是,应该为未来的环保能源铺平道路。例如,电动汽车不会被征收燃油税,而电费中被征收的税也旨在减少煤炭等传统能源,鼓励可回收能源。如果所有德国司机都改用电动汽车,那么国家从燃油税中获得的收入将下降90%。

法国总统Macron希望提高法国燃油税中环保税的部分也是出自这个想法。但是,这个所谓促使减少二氧化碳排放的环保税也是双刃剑,因为必然让贫穷的人口付出代价。如高收入者可以轻松地换节能的车或多支付一点油费,而低收入人群却买不起新的电动车,油价却不断上涨。

同样在德国,政府环保部门的负责人也已经在媒体上吹风要征收二氧化碳排放税,虽然还没有如法国这样的暴力骚乱事件,但是德国司机对于税负的不断增加也是非常愤怒的。但是也有声音认为,这是促进对气候更友好技术发展的必然代价,是促进社会能源消费转型中的阵痛。
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发表于 2018-12-5 13:36 | 显示全部楼层
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发表于 2018-12-5 16:48 | 显示全部楼层

德国的大部分老式柴油车的使用者都是中低收入人群,一模一样的穷人掏钱搞环保。
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